Архивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

rush38

Поклонникам жанра WRC!

Рекомендованные сообщения

Вот и закончился сезон 2008.

 

Личный зачет:

1. С. Леб 122

2. М. Хирвонен 103

3. Д. Сордо 65

4. Я. Латвала 58

5. К. Аткинсон 50

6. П. Солберг 46

7. Ф. Дюваль 25

8. Х. Солберг 22

 

Коммандный зачет:

1. CITROEN TOTAL WRT 191

2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 173

3. SUBARU WORLD RALLY TEAM 98

4. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 67

5. SUZUKI WORLD RALLY TEAM 34

6. MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM 22

 

Сезон получился весьма интересный. Хорошая борьба, вплоть до последнего этапа. Надеюсь в следующем году, будет еще интереснее :lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

WRC. «Субару» покидает чемпионат

 

Вслед за «Сузуки», которая недавно объявила об уходе из чемпионата мира по ралли, серию покидает и «Субару». Таким образом, в чемпионате остается лишь «Ситроен» и «Форд».

 

«Подход к бизнесу резко изменился из-за экономической ситуации в мире, поэтому было принято решение сняться с чемпионата», – цитирует исполнительного директора компании Fuji Heavy Industries, которой принадлежит «Субару», Икуо Мори Yahoo.

дамс за кого мне болеть теперь(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
дамс за кого мне болеть теперь(

 

Тоже сильно удивило... даже очень...

Ведь совсем недавно, были слухи о том, что Субару пригласила Гронхольма выступать в следующем сезоне за них, а он был в раздумьях. А вот теперь и сама Субару уходит. Да еще и Судзуки... Печально конечно. Хорошо бы, если Петер и Крис, выступили бы все же, но в частной Субару, если будут спонсоры.

Если учесть, что Ситроен и сам поглядывает на DTM(или может на еще чего-либо), то будющее WRC весьма туманно...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
дамс за кого мне болеть теперь(

Да, я тоже болел за Subaru,точнее за Солберга... :rolleyes: Куда ему теперь...

 

Если учесть, что Ситроен и сам поглядывает на DTM(или может на еще чего-либо), то будющее WRC весьма туманно...

Как Ситроен сможет участвовать в ДТМ- непонятно... :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да, я тоже болел за Subaru,точнее за Солберга... :angry: Куда ему теперь...

Как Ситроен сможет участвовать в ДТМ- непонятно... <_<

Может ему отдохнуть годок от ралли, а то уже очень он не стабилен.

Про ситроен в ДТМ тоже слышал, на гонке чемпионов про это трындели

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фигасе сколько тема не обновлялась :o непорядок, пора оживить мировое ралли.

 

Сезон 2012

 

Календарь:

 

0e19b51b4c8c.jpg

 

Команды/Пилоты:

 

2345392b1781.jpg

 

Заводские команды:

 

Ситроен

Мини

Форд

 

оф.сайт WRC

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1 этап Монте-Карло

 

1a8869753cfd.jpg

 

Ралли Монте-Карло (фр. Rallye Automobile Monte Carlo) - раллийная гонка, организованная автомобильным клубом Монако (который также организует Гран-при Монако Формулы-1).

Этап проходит вдоль Французской Ривьеры в Княжестве Монако и юго-востоке Франции.

Это старейшее ралли в мире - впервые оно было проведено в 1911 году.

С 1973 по 2008 год Ралли Монте-Карло входило в программу чемпионата мира по ралли. с 2009 по 2011 год оно вошло в календарь International Rally Challenge (IRC), а с 2012 года вновь вернулось в WRC.

 

Категории: WRC, PWRC, SWRC

Характеристика трассы: асфальт

Суммарная дистанция СУ: 433.36 км

Количество СУ: 18

 

Победители на СУ:

 

Себастьян Лёб - СУ1,СУ3,СУ4,СУ5,СУ6,СУ7,СУ9,СУ10,СУ18(Powerstage)

Яри-Матти Латвала - СУ2 (выбыл из-за аварии)

Даниель Сордо - СУ8

Петтер Солберг - СУ11,СУ15,СУ16,СУ17

Микко Хирвонен - СУ12,СУ13,СУ14

 

После окончания этапа.

Как я и думал, в основном все решилось в субботу. Ночные СУ, о которых многие гонщики не лестно отзывались - сейчас прошли на ура! Молодцом здесь оказался Сольберг, почуяв горячие дыхание Хирвонена, тут же выдал потрясающую серию, тем самым увеличив отрыв от Микки и приблизившись к Даниелю Сордо.

Практически, воскресный Powerstage ничего не решал, в основном все были довольны и старались беречь машины, дабы не разхерачить и не потерять нажитое непосильным трудом за четыре дня ралли :) Скорее были локальные бои за укрепление мест.

 

Сходы:

Латвала (Форд) -1

 

06a3bd89dd78.jpg

 

Яри-Матти Латвала признался, авария на Ралли Монте-Карло, которая вынудила его покинуть первый этап World Rally Championship произошла по его собственной вине.

Финн сказал руководителю команды Малкольму Уилсону, что он не смог сосредоточиться на инструкциях штурмана Микка Анттилы в середине СУ Burzet-St Martial.

Экипаж только что въехал на длинную ледяную трассу, и Латвала сказал, что его заботило скорее сцепление с дорогой, чем поворот.

Уилсон сказал: "Я говорил с Яри, и он признал, что это была полностью его вина. "

" Микка сообщил про сужающийся поворот со сколькой ледяной поверхностью. Яри услышал только ту часть фразы, которая касалась льда. Автомобиль слишком широко вошел в поворот, врезался в стену и перевернулся."

 

Что в общем и целом.

Лёб, конечно красава - не дал никому шанса даже приблизиться к себе, отрабатывая СУ по высшему уровню и не допуская грубых ошибок. Несмотря на сход Латвалы, вполне заслужено выигрывает юбилейное 80-е ралли Монте-Карло и неофициально коронуется раллийным князем Монако 1_007.gif

 

05a98a7b8512.jpg

 

Миник Сордо, очень даже порадовал своим выступлением, тем более для команды с финансовыми трудностями показать достойный результат - было крайне необходимо. На начальных СУ было сомнение (памятую о его нестабильности), что он сможет удержаться в призах, однако в дальнейшем ехал чётко и аккуратно не допуская ошибок как в первый день. Заслуженное второе место 1_010.gif

 

Сольберг, похоже в этом сезоне готов бороться на равных с СебАстьяном, о чём недвусмысленно говорят его результаты прохождения отдельных СУ. Вопрос будет ли согласен с этим Латвала, который неоднократно обещал свергнуть короля с трона beee.gif В любом случае сейчас всё на руку Петтеру, добавляя в копилку вистов и бронзовая ступенька за этап в МК.

 

Хирвонен, можно сказать не совсем удачно дебютировал, завалив несколько СУ корявеньким подбором резины. Впоследствии прилагал титанические усилия что бы догнать Сольберга (местами ему это удавалось) и зацепится за третью ступеньку. Но как и ожидалось чуда не случилось и вполне закономерное четвёртое место. Думаю по первому этапу выводы делать бесполезно, учитывая длинный сезон и потенциал Микки.

 

Новиков, впервые забирается так высоко в такой компании. Почудив в прошлом сезоне, к нему явно приблизилась зрелость раллийного мужа. Если ему удастся демонстрировать такие серии в дальнейшем, думаю конкуренция в первой пятерке будет весьма суровая.

 

01 LOEB Sébastien (FRA) CITROEN DS 3 WRC 1 4:32:39:900

02 SORDO CASTILLO Daniel (ESP) MINI COOPER WRC 37 4:35:25:400 +0:02:45:500

03 SOLBERG Petter (NOR) FORD FIESTA WRC 4 4:35:54:100 +0:03:14:200

04 HIRVONEN Mikko (FIN) CITROEN DS 3 WRC 2 4:36:46:700 +0:04:06:800

05 NOVIKOV Evgeny (RUS) FORD FIESTA WRC 6 4:38:43:300 +0:06:03:400

06 DELECOUR François (FRA) FORD FIESTA WRC 8 4:40:27:800 +0:07:47:900

07 CAMPANA Pierre (FRA) MINI COOPER WRC 52 4:41:11:300 +0:08:31:400 --

08 TANAK Ott (EST) FORD FIESTA WRC 5 4:43:14:500 +0:10:34:600

09 PROKOP Martin (CZE) FORD FIESTA WRC 21 4:48:50:600 +0:16:10:700

10 ARAUJO Armindo (PRT) MINI COOPER WRC 12 4:48:56:500 +0:16:16:600

11 WILSON Matthew (GBR) FORD FIESTA WRC 9 4:51:30:900 +0:18:51:000

12 ABBRING Kevin (DEU) SKODA FABIA S2000 17 4:51:36:200 +0:18:56:300

13 SOLBERG Henning (NOR) FORD FIESTA WRC 10 4:52:56:200 +0:20:16:300

14 BREEN Craig (IRL) FORD FIESTA S2000 32 4:57:06:200 +0:24:26:300

15 BOUFFIER Bryan (FRA) PEUGEOT 207 S2000 16 5:00:05:300 +0:27:25:400

 

Rallye Monte-Carlo (зачет S-WRC)

1. Брин/Робертс (IRL/GB, Ford Fiesta S2000) 4:57.06,2

2. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000) +2.59,1

 

Rallye Monte-Carlo (зачет P-WRC)

1. Косьтюшко/Щепаняк (PL, Mitsubishi Lancer Evo X) 5:34.17,8

2. Кук/Дэвис (GB, Ford Fiesta ST) +1:27.24,8

 

Ну, что же, ждём ралли Швеции 9-12 февраля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 этап Ралли Швеции

 

0aefa6c37c7a.jpg

 

Ралли Швеции (швед. Svenska rally) — ежегодная раллийная гонка, проходящая в районе Вермланд, Швеция в начале февраля.

 

оф сайт

 

Категории: WRC, SWRC

Характеристика трассы: снег

Суммарная дистанция СУ:349.16 км км

Количество СУ: 24

 

Расписание:

 

THURSDAY FEBRUARY 9

QUALIFYING STAGE, RÅDA 10:33

SS 1 KARLSTAD SUPER SPECIAL STAGE 1 20:04

FRIDAY FEBRUARY 10

SS 2 MITANDERSFORS 08:04

SS 3 OPAKER 1 09:28

SS 4 KIRKENÆR 1 10:03

SS 5 FINNSKOGEN 1 10:38

REMOTE SEVICE KONGSVINGER 11:44

SS 6 OPAKER 2 12:48

SS 7 KIRKENÆR 2 13:23

SS 8 FINNSKOGEN 2 13:58

SS 9 TORSBY 16:05

SS 10 KARLSTAD SUPER SPECIAL STAGE 2 19:20

 

SATURDAY FEBRUARY 11

SS 11 VARGÅSEN 1 07:58

SS 12 SÅGEN 1 09:46

SS 13 FREDRIKSBERG 1 10:46

SS 14 HAGFORS SPRINT 1 12:03

SERVICE HAGFORS 12:30

SS 15 VARGÅSEN 2 13:46

SS 16 SÅGEN 2 15:34

SS 17 FREDRIKSBERG 2 16:34

SS 18 HAGFORS SPRINT 2 17:51

 

SUNDAY FEBRUARY 12

SS 19 LESJÖFORS 1 08:34

SS 20 RÄMMEN 1 09:10

SS 21 HAGFORS 1 09:59

SERVICE HAGFORS 10:26

SS 22 LESJÖFORS 2 12:08

SS 23 RÄMMEN 2 12:44

SS 24 HAGFORS 2 (POWER STAGE) 14:11

FINISH KARLSTAD CITY 16:16

 

Пилоты и команды в зачёте WRC

 

8776e69ee6ef.jpg

 

*Меттью Уилсон не сможет выйти на старт из-за травмы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Суббота 11.02

 

Думаю, что в основном все решают локальные задачи по сохранению мест и это неудивительно, учитывая насколько быстро "летит" резина на отдельных допах. В субботних СУ, каждый из шестерки демонстрировал быстрое прохождение, но в общем и целом это не сильно влияло на итоговый протокол. Даже если кто-то ускорялся, тут же следовал ответный выпад соперников и временные отсечки напоминали качели, лишь на мгновение дарующие превосходство. Тенденция чисто тактической борьбы - это характерный ход для нынешнего ралли и вряд ли что-то изменится на других этапах.

 

Скорее всего, основная борьба за победу разыграется между двумя финнами, Солберг должен зацепится за третью ступеньку. Лёб как бы не упирался, может только рассчитывать на ошибку кого-то впереди идущего (хотя очень сомнительно), но ждать чуда я бы не стал, по сути три минуты отставания отыграть не реально зная силу конкурентов, в лучшем случае потягается на отдельных СУ.

 

========================================================================================================================

 

Воскресенье 12.02

 

Как я ожидал, так и получилось, в воскресные СУ особо ничего глыбального не произошло. Бичём последнего дня стали проколы и ожидаемое третье место Солберга уплыло к его земляку Остбергу, традиционно сильно выступающему на родном ралли.

В общем-то этап оставил двоякое впечатление, если в первый день все рвали лямку и пытались доминировать, то дальше были лёгкие вспышки активности и куча локальной возни за удержание места.

 

Латвала отыгрался за Монте-Карло по полной - заслуженная победа, хотя и не безоговорочная.

Хирвонен прибавляет с каждым разом и 16 секундное отставание от первого места говорит, что финн выходит на оптималку.

Остберг выцарапал третье место за счёт фарта и хорошего знания отдельных СУ.

Солбергу в очередной раз непруха. Проколы, проколы…

Новиков неплохо откатал, несмотря на проблемы последнего дня. Явно растёт стабильность и зрелость.

Лёбу как и ожидалось ловить с таким отставанием особо нечего. Несмотря на это восьмикратный показал, что умеет хлопнуть дверью. На Power Stage он по-моему единственный кто вылез из трёх минут и показал феноменальную скорость.

 

9f8d608ec545.jpg

 

95697962662e.jpg

 

60e2d7350ca2.jpg

 

6a445c84130d.jpg

 

Rally Sweden (зачет S-WRC)

1. Андерссон П.-Г./Аксельссон (S, Proton Satria Neo S2000) 3:30.16,8

2. Брин/Робертс (IRL/GB, Ford Fiesta S2000) +1.35,8

3. Тидеманд/Бергстен (S, Skoda Fabia S2000) +2.49,6

4. Пэддон/Кеннард (NZ, Skoda Fabia S2000) +9.10,1

5. Аль-Раджи/Орр (SA/GB, Ford Fiesta RRC) +14.17,6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

3 этап Ралли Мексики

 

d0335e04e0be.jpg

 

Ралли Мексики участвует в Чемпионате сравнительно недавно, но с дебютного 2004 года уже успело заслужить хорошую репутацию, благодаря благоустроенным скоростным гравиевым участкам трассы, пролегающей через горы Сьерра де Лобос и Сьерра де Гуанахуато и равнины, окружающие города Гунахуато, Леон и Силао.

 

оф.сайт

 

Центр: Леон

Категории: WRC, PWRC, SWRC

Характеристика трассы: гравий

Суммарная дистанция СУ: 407.87 км

Количество СУ: 24

 

Заявочный лист

 

Расписание

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что ж, первая половина ралли пройдена. События развивались с космической скоростью и для кое-кого оказались неприятным сюрпризом.

Уже на СУ 5 овалы почувствовали суровый нрав мексиканской трассы потеряв кучу времени. Но и это ещё не всё, камень кого-то из так называемых зрителей, попал в машину под номером 8, что сподвигло организаторов отменить СУ 9. На двух последних СУ 11-12 полил проливной дождь, вынудив лидеров скинуть скорость, практически пропустив вперёд вторую десятку стартовавших ещё посуху.

 

По раскладу как бы всё понятно. Лёб захватив лидерство и продолжает наращивать преимущество, Хирвонен идёт в кильватере, Остберг приятно превратился в прокладку между шевронами и заводскими овалами, всячески действуя им на нервы, Латвала рвет всё что можно, но фактически не особо ему это помогает, Солбергу опять не хватает везения, местами выигрывая коротенькие сплиты, Тянак неплохо контролирует ситуацию, Новиков накосячил в парочке СУ и посему отставание довольно существенное.

 

Положение после СУ12

 

1. Себастьян Лёб

2. Микко Хирвонен +11.2

3. Мадс Остберг +1:11.9

4. Яри-Матти Латвала +1:27.9

5. Петтер Солберг +1:35.4

6. Отт Тянак +1:36.7

7. Евгений Новиков +2:02.0

8. Крис Аткинсон +2:33.7

9. Нассер Аль-Аттия +2:48.6

10. Арминдо Араужо +3.30.2

 

Сейчас начались субботние старты

 

Результаты СУ13

1. Яри-Матти Латвала

2. Микко Хирвонен +5.3

3. Себастьян Лёб +7.8

4. Петтер Солберг +9.8

5. Отт Тянак +21.7

6. Мадс Остберг +30.4

7. Крис Аткинсон +32.5

8. Евгений Новиков +36.8

9-10. Нассер Аль-Аттия +38.6

9-10. Тьерри Невилль +38.6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СУ14-16

 

Хо-хо, овалы бросились отыгрывать упущенное время :D Только чой-то у них с резиной сегодня невезуха, то Латвала поймает медленный прокол и потеряет время на СУ 15, то Солберг начинает осторожничать и перестраховываться, короче, ребята прочно обосновались на 3 и 4 месте и ведут локальную борьбу за призовую ступеньку. Остберг потихоньку сдулся на гравии и скатился на пятую строчку. Эстонец Танак поймал камешек и потерял кучу времени, тем самым дав Новикову шанс, правда на СУ16 чуток отыграл.

 

Лёб и Хирвонен ведут позиционную борьбу, правда эльзасцу удаётся потихоньку отрываться от финна. Если они сейчас и атакуют, то вполне умеренно, сохраняя контроль над соперниками и не допуская грубых ошибок.

 

1 Себастьян Лёб Citroen Total WRT 3:01:10.9 +0.0

2 Микко Хирвонен Citroen Total WRT 3:01:39.6 +28.7

3 Яри-Матти Латвала Ford WRT 3:03:20.7 +2:09.8

4 Петтер Сольберг Ford WRT 3:03:33.0 +2:22.1

5 Мадс Остберг Adapta WRT 3:03:45.9 +2:35.0

6 Отт Танак M-Sport Ford WRT 3:05:22.7 +4:11.8 Штраф 0:10

7 Евгений Новиков M-Sport Ford WRT 3:05:28.5 +4:17.6

8 Нассер Салех Аль-Аттия Qatar WRT 3:06:50.8 +5:39.9

9 Крис Аткинсон Monster WRT 3:06:53.8 +5:42.9

10 Арминду Араужу WRC Team Mini Portugal 3:10:14.3 +9:03.4

 

 

СУ17-20

 

Можно подводить итоги субботнего дня.

Для лидеров ралли идёт по плану, единственное хочется попенять Хирвонену за излишнюю осторожность, хотя бы парочку СУ, но не мешало бы выиграть.

Латвала продолжает атаковать и потихоньку сокращает временной просвет, оно и понятно, на хвосте сидит Солберг, готовый при случае вынести финна за милую душу. Остберг понял тщетность своих попыток и уже не лезет на рожон. Танаку тоже ничего не грозит, после схода Новикова на СУ20, эстонец прочно обосновался на 6 месте.

Новиков... после схода и получения штрафа в 10 минут по системе Rally 2, он откатился на 11 место и пожалуй вряд ли ему удастся его улучшить. Правда, со сходом не всё ясно, точнее причины поломки подвески и потери колеса. По некоторым данным, цитирую "Россиянин Евгений Новиков сходит с дистанции из-за столкновения с огромным камнем. Похоже этот камень был подложен зрителями. по сообщениям гонщиков он находился прямо посередине дороги, что делало практически невозможным его объехать."

 

Положение после 20 СУ.

 

1. Себастьян Лёб (Citroen Total WRT) — 3:25:17.5

2. Микко Хирвонен (Citroen Total WRT) +36.2

3. Яри-Матти Латвала (Ford WRT) +1:53.0

4. Петтер Сольберг (Ford WRT) +2:10.9

5. Мадс Остберг (Adapta WRT) +2:44.2

6. Отт Танак (M-Sport Ford WRT) +4:22.1

7. Нассер Салех Аль-Аттия (Qatar WRT) +6:00.8

8. Арминду Араужу (WRC Team Mini Portugal) +10:42.1

9. Себастьян Ожье (Volkswagen Motorsport) +12:02.7.

10. Кен Блок (Monster WRT) +13:51.8

11. Евгений Новиков (M-Sport Ford WRT) +14:29.1*.

 

b7df48cc3151.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СУ21-23

 

Ой-ой, а денек-то сегодня не хуже первого дня. И если коротенький СУ21 прошёл относительно спокойно, то на марафонском СУ22 начались сплошные драмы... Новиков вылетел, Аткинсон сходит по причине поломки передней подвески, на девятом сплите Латвала уступает результату Невиля +2:51.9! Подробности от фордовца Джерарда Куинна: "Латвала перевернулся в том же месте, что и Новиков. Остановился, чтобы поменять проколотое колесо, но продолжает двигаться к финишу допа". Короче, финн откатился на седьмое место и сделал сказочный подарок Солбергу. Остберг дотащился с медленным проколом.

Нда, вот ни хера я не пойму Латвалу, зачем было так рисковать? Ну, держи свою трешку, один хрен полторы минуты за три СУ не отыграешь.

 

========================================================================================================================

 

Ну, вот и всё, ралли завершено победным даблом Шевронов, с чем я их и поздравляю!

И чуть возвращаясь назад. На финальном Power Stage доминировал Солберг, по сути взяв маленький реванш за предыдущие неудачи овалов, вторым был Лёб, третьим и это определилось только после точных замеров Остберг.

 

финальная таблица

 

1. Sebastien Loeb Citroen 4h15m32.7s

2. Mikko Hirvonen Citroen + 42.4s

3. Petter Solberg Ford + 2m11.4s

4. Mads Ostberg Adapta Ford + 4m51.5s

5. Ott Tanak M-Sport Ford + 5m02.6s

6. Nasser Al-Attiyah Qatar Citroen + 6m41.4s

7. Armindo Araujo Portugal Mini + 12m46.9s

8. Sebastien Ogier VW Skoda + 14m57.8s

9. Ken Block Monster Ford + 22m26.8s

10. Ricardo Trivino M-Sport Ford + 23m30.7s

 

Other WRC finishers:

 

13. Thierry Neuville Citroen Junior + 30m08.3s

 

WRC retirements DNF:

 

Jari-Matti Latvala Ford SS23

Paulo Nobre Portugal Mini SS23

Evgeny Novikov M-Sport Ford SS22

Chris Atkinson Monster Ford SS22

 

Leading power stage results:

 

Pos Driver Team/Car Time/Gap

1. Petter Solberg Ford 3m11.4s

2. Sebastien Loeb Citroen + 1.5s

3. Mads Ostberg Adapta Ford + 2.7s

4. Ott Tanak M-Sport Ford + 2.7s

5. Mikko Hirvonen Citroen + 2.9s

 

Зачёт PWRC

 

гуерра -25

фукс 18

косцюшко 15

линари 12

сальгадо 10

карлссон 8

 

шевроноских гонщиков не так много, но они доминировали на ралли Мексики

2e31887b8822.jpg

 

Дабл Вин! Забавные тазики))) не удивлюсь, что они из серебра, потому как в Мексики этого добра навалом

7c348f17d8cb.jpg

 

675419b89d8c.jpg

 

2bb4b320bc5b.jpg

 

после шестой победы в Мексике, к титулу князя Монте-Карло, Лёбу можно спокойно добавить Сеньор Сомбреро)))

e889cd1664c7.jpg

 

и тут нашёл видео краша Новикова и Латвала + комменты обоих

 

Плин, Хирвонен "спалил" DS3 :rolleyes:

 

Микко Хирвонен из команды Citroen разгадал секрет быстрой езды на Citroen DS3 WRC – и выяснил, в чем именно тут отличие от Ford Fiesta RS WRC, на которой он ездил в прошлом году.

 

«Вообще-то это совершенно другая машина, и мне пришлось немного повозиться, чтобы её раскусить» - сказал он. «В этой машине не имеет смысла гнать вовсю, так как на общую скорость это почти не влияет. Вместо этого надо слегка расслабиться и тогда пойдут хорошие результаты».

 

Другими словами, машина Ford выигрывает от езды на пределе: одна из причин, почему эффектный Яри-Матти Латвала в ней так эффективен. Citroen же рассчитан на плавный шелковый стиль Себастьяна Лёба, руководящего разработкой. В противоположность этому, линейка пилотов Ford с 2006 состояла в основном из скандинавов – что и повело концепцию разработки машины совершенно в противоположное направление.

 

«Наверное, Citroen чуть лучше прощает низкую скорость» - добавил Хирвонен. «В этом смысле, управление машиной довольно нейтральное. Но на высокой скорости между машинами разницы не так много. Я учусь каждый раз, когда не выжимаю все из этой машины, и это очень вдохновляет на будущее».wrc-info.ru

 

и напоследок - Кими Райкконен

“Мне очень понравилось выступать в ралли, и я знаю, что я всегда буду любить этот спорт, – говорит Кими. – Я решил вернуться в Формулу 1 не потому, что мне расхотелось гоняться в WRC. Это самый сложный чемпионат из всех, в которых я принимал участие. С детства я испытывал огромное уважение к раллистам. Думаю, теперь это уважение только выросло”.

 

До встречи у португезов!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

4 этап Ралли Португалии

 

775da8321201.jpg

 

оф.сайт

 

Центр: Фаро

Категории: WRC, SWRC, WRC Academy

Характеристика трассы: гравий

Суммарная дистанция СУ: 434, 77 км

Количество СУ: 22

 

Стартовый лист:

 

1 S. LOEB (F)

D. ELENA (MC) CITROËN TOTAL WRT

CITROËN DS 3 WRC M

 

2 M. HIRVONEN (FIN)

J. LEHTINEN (FIN) CITROËN TOTAL WRT

CITROËN DS 3 WRC M

 

4 P. SOLBERG (N)

C. PATTERSON (GB) Ford World Rally Team

FORD Fiesta RS WRC M

 

10 M. ØSTBERG (N)

J. ANDERSSON (S) Adapta World Rally Team

FORD Fiesta RS WRC

 

3 J. LATVALA (FIN)

M. ANTTILA (FIN) Ford World Rally Team

FORD Fiesta RS WRC M

 

6 E. NOVIKOV (RUS)

D. GIRAUDET (F) M-SPORT FORD WRT

FORD Fiesta RS WRC M

 

37 D. SORDO (E)

C. DEL BARRIO (E) Prodrive WRC Team

MINI John Cooper Works WRC

 

5 O. TÄNAK (EST)

K. SIKK (EST) M-SPORT FORD WRT

FORD Fiesta RS WRC M

 

7 N. AL ATTIYAH (Q)

G. BERNACCHINI (I) Qatar World Rally Team

CITROËN DS3 WRC M

 

12 A. ARAÚJO (P)

M. RAMALHO (P) WRC Team Mini Portugal

MINI John Cooper Works WRC

 

52 P. SANDELL (S)

M. ANDERSSON (S) Prodrive WRC Team

MINI John Cooper Works WRC

 

21 M. PROKOP (CZ)

Z. HRÛZA (CZ) Czech Ford National Team

FORD Fiesta RS WRC

 

16 J. KETOMAA (FIN)

M. STENBERG (FIN) Jari Ketomaa

FORD Fiesta RS WRC

 

8 T. NEUVILLE

N. GILSOUL CITROËN JUNIOR TEAM

CITROËN DS3 WRC M

 

17 P. VAN MERKSTEIJN (JR) (NL)

E. CHEVAILLIER Van Merksteijn Motorsport

CITROËN DS3 WRC

 

18 D. KUIPERS (NL)

R. BUYSMANS M-SPORT FORD WRT

FORD Fiesta RS WRC

 

9 D. OLIVEIRA (BR)

C. MAGALHÃES (P) Brazil World Rally Team

FORD Fiesta RS WRC M

 

14 P. NOBRE (BR)

E. PAULA (BR) WRC Team Mini Portugal

MINI John Cooper Works WRC

 

Расписание:

 

Day 1 - 29 Mar 12

CEREMONIAL START

SS1 SSS Lisboa 3.27

SS2 Gomes Aires 10.19

SS3 Santa Clara 14.29

SS4 Ourique 11.1

SERVICE PARK

PARC FERME

Day 2 - 30 Mar 12

PARC FERME

SERVICE PARK

SS5 Tavira 1 25.01

SS6 Alcarias 1 25.15

SS7 S.Bras de Alportel 1 16.18

SERVICE PARK

SS8 Tavira 2 25.01

SS9 Alcarias 2 25.15

SS10 S.Bras de Alportel 2 16.18

SERVICE PARK

PARC FERME

Day 3 - 31 Mar 12

PARC FERME

SERVICE PARK

SS11 Almodovar 1 26.22

SS12 Vascao 1 25.29

SS13 Loule 1 22.57

SERVICE PARK

SS14 Almodovar 2 26.22

SS15 Vascao 2 25.29

SS16 Loule 2 22.57

SERVICE PARK

PARC FERME

Day 4 - 01 Apr 12

PARC FERME

SERVICE PARK

SS17 Silves 1 21.42

SS18 Santana de Serra 31.04

SS19 Sambro 1 5.08

SERVICE PARK

SS20 Silves 2 21.42

SS21 Santana de Serra 2 31.04

SS22 Sambro 2 5.08

SERVICE PARK

CEREMONIAL FINISH

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Между тем миновали три дня ралли

 

Абсолют после первого дня

 

1. Яри-Матти Латвала

2. Петтер Солберг +2.6

3. Микко Хирвонен +5.0

4. Отт Тянак +15.7

5. Тьерри Невилль +34.0

6. Мадс Остберг +53.3

7. Евгений Новиков +1:02.9

8. Яри Кетомаа +1:15.0

9. Хайден Пэддон +1:39.6

10. Деннис Киперс +1:47.1

 

Абсолют после второго дня:

 

1. Mikko Hirvonen Citroen 1h20m01.7s

2. Evgeny Novikov M-Sport Ford + 36.3s

3. Mads Ostberg Adapta Ford + 41.8s

4. Patrik Sandell Prodrive Mini + 3m07.2s

5. Martin Prokop Czech Ford + 3m25.8s

6. Nasser Al-Attiyah Qatar Citroen + 3m46.9s

7. Peter van Merksteijn Jr van Merksteijn Citroen + 3m50.8s

8. Dennis Kuipers M-Sport Ford + 4m41.1s

9. Sebastien Ogier VW Skoda + 5m45.1s

10. Jari Ketomaa Autotek Ford + 5m52.3s

 

Абсолют после третьего дня:

 

1. Mikko Hirvonen Citroen 2h43m46.2s

2. Mads Ostberg Adapta Ford + 1m11.9s

3. Evgeny Novikov M-Sport Ford + 1m41.2s

4. Nasser Al-Attiyah Qatar Citroen + 6m10.1s

5. Petter Solberg Ford + 6m26.5s

6. Martin Prokop Czech Ford + 6m47.5s

7. Dennis Kuipers M-Sport Ford + 7m29.8s

8. Sebastien Ogier VW Skoda + 8m00.2s

9. Peter van Merksteijn Jr van Merksteijn Citroen + 8m38.7s

10. Jari Ketomaa Autotek Ford + 11m36.7s

 

Весьма неожиданно развивались события за три дня. Знаменитая португальская пыль так беспокоящая участников, сменилась проливными дождями и непроходимыми спецучастками. Буквально за несколько СУ вылетело с трассы чуть ли не основной пул заводских гонщиков. Первым неудачником стал чемпион мира, совершив ошибку на СУ3, не оставив ему шанса на возвращение в Ралли 2. На СУ 5 последовал вылет Латвалы, на СУ 6 Солберг, хотя последнему повезло больше, несмотря на потерю времени, он сумел добраться до финиша, больше того, когда трасса стала подсыхать, он яростно принялся отыгрывать отставание и весьма в этом преуспел.

 

В отсутствии большинства лидеров, заметно обострилась борьба за призовые места. Как и ожидалось сразу активизировался второй эшелон пелотона, в том числе и категория SWRC & PWRC. Российский пилот Форда Новиков, реально претендует на призовую ступеньку.

После трёх дней в абсолюте, лидирует заводской гонщик шевронов - Микко Хирвонен, оказавшийся в очередной раз палочкой выручалочкой после схода Лёба.

 

Сегодня последний день ралли и через несколько часов мы узнаем кто же станет победителем этапа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хе-хе, а Микку дисквалифицировали из-за несоответствия сцепления и по ходу ещё и турбину признают не легитимной. Спрашивается и куда смотрели судьи на предыдущих этапах?

 

Выдержка из решения судей:

1. Сцепление автомобиля №2 не соответствует листу омологации A5733, что влечет за собой исключение автомобиля №2 из итоговой классификации.

2. Турбина (колесо турбины) автомобиля №2 не соответствует нормам (максимальный диаметр при допустимых 54.00 +/- 0.1 мм равнялся 54.11 мм). Решение о санкциях по данному пункту пока не принято. Будут проведены дополнительные проверки по результатам которых и будут приниматься те или иные решения.

 

Результаты Ралли Португалии:

1. Мадс Остберг

2. Евгений Новиков +1:33.2

3. Петтер Солберг +1:55.6

4. Нассер Аль-Аттия +6:05.8

5. Мартин Прокоп +6:09.2

6. Деннис Киперс +6:47.3

7. Себастьян Ожье +7:09.0

8. Тьерри Невилль +8:37.9

9. Яри Кетомаа +9:52.8

10. Питер ван Меркштейн-мл. +10:11.0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

5 этап Ралли Аргентины

 

1e8369ec940a.jpg

 

Место проведения: г.Кордоба, Аргентина

 

Характеристика трассы: гравий

 

Суммарная дистанция СУ: 502,73 км

 

Количество СУ: 19

 

Категории: WRC, PWRC

 

Оф.сайт: http://www.rallyargentina.net/

 

Заявочный лист WRC

 

1. S. LOEB (F)

D. ELENA (MC) CITROЛN TOTAL WRT

 

2. M. HIRVONEN (FIN)

J. LEHTINEN (FIN) CITROЛN TOTAL WRT

 

3. D. SORDO (E)

C. DEL BARRIO (E) FORD WRT

 

4. P. SOLBERG (N)

C. PATTERSON (GB) FORD WRT

 

5. O. TДNAK (EST)

K. SIKK (EST) M-SPORT FORD WRT

 

6. E. NOVIKOV (RUS)

D. GIRAUDET (F) M-SPORT FORD WRT

 

7. N. AL-ATTIYAH (Q)

G. BERNACCHINI (I) Qatar World Rally Team

 

8. T. NEUVILLE(Bel)

N. GILSOUL (Bel) CITROЛN JUNIOR TEAM

 

9. D. OLIVEIRA (BR)

C. MAGALHГES (P) Brazil World Rally Team

 

10. M. ШSTBERG (N)

J. ANDERSSON (S) Adapta World Rally Team

 

12. A. ARAЪJO (P)

M. RAMALHO (P) WRC Team Mini Portugal

 

14. P. NOBRE (BR)

E. PAULA (BR) WRC Team Mini Portugal

 

21. M. PROKOP (CZ)

M. HRЫZA (CZ) MARTIN PROKOP

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По-моему обещанный треш на ралли Аргентины начинает сбываться. Ещё в начале этого года президент ФИА ЖанТодт пообещал, что лично займется некоторыми этапами, дабы возродить дух старого ралли на выносливость и протяжённость, и по ходу ему это удалось особенно по первому пункту.

И первый день это очень ярко доказал.

 

СУ 1:

Первый спецучасток аргентинского этапа проходил в дождливых и прохладных условиях, что и предопределило выбор покрышек, сделанный пилотами, попавшими в первую пятерку: все они дружно предпочли мягкую резину. Наибольшую выгоду из такого решения извлекли, конечно же, заводские экипажи. Правда с одной оговоркой - Форда! А что же пилоты заводской команды Citroen? А они сделали ставку на жесткий состав - и прогадали. Себастьян Лёб смог показать лишь восьмой результат, уступив лидеру ралли чудовищные для шестикилометрового спецучастка 10.2 секунды, а Микко Хирвонен и вовсе не смог попасть в первую десятку, довольствовавшись 11-й позицией.

 

СУ 2:

Покинув пределы зрительского спецучастка, Себастьян Лёб немедленно принялся наверстывать упущенное. Лидер Citroen выиграл второй спецучасток Ралли Аргентины, поднявшись с восьмой позиции общего зачета на вторую.

Борьба с Петтером Солбергом - а именно его догоняет Себ - едва не закончилась для француза очередной крупной потерей времени. На финише Лёб рассказал, что ошибся в одном из поворотов, развернув автомобиль.

 

СУ 3:

Понеслось :huh: Начала допа ознаменовалось сходом российского раллиста Новикова. Спустя девять километров после старта третьего спецучастка автомобиль Новикова застыл на обочине, оставшись без колеса. Не миновали неприятности и Себастьяна Лёба, совсем недавно нагонявшего Петтера Солберга. На этом спецучастке лидер чемпионата уже дважды развернул свой автомобиль, финишировав в результате пятым и потеряв по отношению к норвежцу.

 

СУ 4:

Похоже, экипажам Ford по-прежнему никак не удается выбраться из черной полосы хронических неудач - незадолго до финиша СУ4 лидировавший Петтер Солберг остановился из-за поломки рулевого управления!

Больше всего поражает тот факт, что у фордовцев постоянно возникают какие-то проблемы с надежностью. Несмотря на то, что работы над Ford Fiesta RS WRC ведутся уже полтора года, экипажи «Голубого овала» чуть ли не в каждой гонке ловят технические неполадки...

Ко всему этому перечню можно добавить тот неутешительный факт, что инженерам M-Sport так и не удалось устранить те проблемы с двигателями, с которыми столкнулись многие фордовские экипажи в Португалии. По словам Евгения Новикова и Мадса Остберга, история в Аргентине повторилась - моторы начали работать с перебоями...

 

СУ 5:

Уж кому не посчастливилось, так это Тьерри Невиллю - не успел молодой бельгиец на предыдущем допе толком включиться в борьбу за места на подиуме, как тут же выбыл из большой игры. Насколько можно судить по новостям с трассы, Тьерри угодил в серьезную аварию, попытался продолжить гонку, после чего остановился окончательно. Наблюдатели сообщают также о заметных повреждениях кузова его Citroen DS3 WRC.

Самой насущной задачей для большинства экипажей является финиш. И если лидирующее трио, уложившееся в четверть минуты, продолжает вести жесткую позиционную борьбу, то многие сосредоточены на том, чтобы с минимальными повреждениями и потерями времени добраться до очередного сервиса и дождаться постановки автомобилей в закрытый парк.

 

СУ 6:

Вот и закончился этот трудный день. Себастьян Леб под конец решил особо не рисковать, впервые отдав инициативу Микко Хирвонену, который и выиграл данный доп. Теперь финна отделяет от француза всего 0.1 секунд.

 

Абсолют после первого дня

 

1. Sebastien Loeb Citroen 2h20m30.6s

2. Mikko Hirvonen Citroen + 0.1s

3. Dani Sordo Ford + 33.1s

4. Mads Ostberg Adapta Ford + 1m18.4s

5. Nasser Al-Attiyah Qatar Citroen + 5m16.9s

6. Martin Prokop Czech Ford + 6m24.2s

7. Andreas Mikkelsen VW Skoda + 6m36.0s

8. Sebastien Ogier VW Skoda + 6m58.8s

9. Armindo Araujo Portugal Mini + 8m14.5s

10. Thierry Neuville Citroen Junior + 10m13.2s

 

1335552986_120427_Loeb3.jpg

 

1335548910_120427_Loeb2.jpg

 

1335534985_120427_Solberg.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Второй день ралли прошёл в более менее стабильно. Если не считать схода катарца.

 

СУ 7:

«У меня более чем комфортное лидерство, и Микко будет очень сложно догнать нас», - шутил на вечерней пресс-конференции в пятницу Себастьян Лёб, имея в виду минимально возможный отрыв от ближайшего преследователя. Однако первый же СУ субботы показал: эльзасец в своем шутливом прогнозе не ошибся...

На СУ7 Хирвонену действительно пришлось нелегко: финн проиграл своему партнеру по команде Citroen 3.8 секунды, прибавив это отставанию к уже имевшимся 0.1 секунды. Основным же соперником Лёба на этом допе стал Петтер Солберг, сегодня старающийся во что бы то ни стало поправить свое положение.

 

СУ 8:

Первая десятка участников Ралли Аргентины по-прежнему обходится без изменений: ни один из экипажей, расположившихся в зачетной зоне, не изменил своего положения по итогам СУ8.

Тем временем пилоты заводской команды Citroen продолжают бороться между собой за первую позицию - видимо, пока что руководство французского коллектива не намерено вмешиваться в выяснение отношений на трассе. Микко Хирвонен выиграл седьмой спецучасток, отыграв у Лёба 1.5 секунды и сократив свое отставание от него в общем зачете до 2.4 секунды.

Петтер Солберг снова сумел вклиниться между двумя Citroen: его отставание от Микко составило 0.5 секунды. А вот товарищ Петтера по команде Ford Дани Сордо продолжает терять время:

 

СУ 9:

Победу же на СУ одержал Микко Хирвонен: на финише его и показавшего второй результат Себастьяна Лёба разделило 0.3 секунды...

Между тем, СУ9 отметился инцидентом, который может повлиять на положение пилотов первой десятки. На этом спецучастке ударил свой автомобиль о камень Нассер Аль-Аттия. Катарец сумел добраться до финиша, однако повреждения, полученные в аварии, заставляют сомневаться, что он сумеет доехать до сервиса... Пока что Нассер занимает пятое место в общем зачете.

 

СУ 10:

Основные соперники во второй половине дня, судя по всему, решили перестроиться - Citroen сосредоточился на сохранении своих лидирующих позиций, зато Ford немедленно бросился в атаку.

Однако ко второй субботней секции подоспели очередные сюрпризы - стало известно, что Нассер Аль-Аттия так и остался в сервисной зоне. Повреждения подвески на Citroen DS3 WRC катарца оказались настолько серьезными, что их не удалось устранить в течение получаса, отведенных на сервис между секциями. Таким образом, освободилась еще одна вакансия в Топ-10.

На этот раз фордовцы наконец-то сделали первый победный дубль на полноценном спецучастке - Петтер Солберг с Даниэлем Сордо показали два лучших результата, причем с довольно-таки заметным отрывом от Себастьяна Лёба с Микко Хирвоненом. Правда, этот выпад «Голубого овала» ровным счетом ничего не изменил в гонке - «Двойной шеврон» уверенно лидирует

 

СУ 11:

Для начала упомянем, что Тьерри Невилль благодаря своему великолепному выступлению на СУ10, смог обойти Арминдо Араужо в борьбе за 9-ое место, которое после схода Аль-Аттийи превратилось в 8-ое.

Благодаря проблемам катарца Мартин Прокоп (Форд) смог ворваться в пятерку лучших, а Андреас Миккельсен и Себастьян Ожье, выступающие на более слабой технике, смогли подняться уже на 6-ую и 7-ую позиции соответственно.

Победителем допа снова стал Петтер Сольберга, который наконец-то прошел сошедшего Аль-Аттийю, ворвавшись в 10-ку сильнейших.

 

СУ 12:

Оба заводских экипажа «Двойного шеврона» окончательно угомонились. Что и не удивительно, поскольку все основные задачи на субботу французская команда выполнила целиком и полностью - вывела Себастьяна Лёба в лидеры. Одним из немногих, кто не собирался успокаиваться, оставался Петтер Солберг - норвежец выиграл третий подряд доп и едва-едва не отобрал девятую позицию у «заводского» пилота Mini Арминдо Араужо.

 

Абсолют после второго дня:

 

1. Sebastien Loeb Citroen 3h52m45.7s

2. Mikko Hirvonen Citroen + 7.8s

3. Dani Sordo Ford + 1m48.3s

4. Mads Ostberg Adapta Ford + 2m55.5s

5. Martin Prokop Czech Ford + 9m16.0s

6. Sebastien Ogier VW Skoda + 10m20.1s

7. Andreas Mikkelsen VW Skoda + 10m25.9s

8. Thierry Neuville Citroen Junior + 11m53.7s

9. Armindo Araujo Portugal Mini + 14m09.3s

10. Petter Solberg Ford + 14m09.9s

 

4d5e675639b0.jpg

 

0f59b2548041.jpg

 

6b3876c66654.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СУ 14

Утро третьего дня Ралли Аргентины встретило участников самым большим за последние десять лет спецучастком этапа чемпионата мира по ралли.

Пожалуй одной из самых больших интриг этого допа был вопрос о том, сможет ли Невилль нагнать Себастьяна Ожье и Андреасса Миккельсена? И все-таки это ему удалось. Слабая техника «Суперов» ничего не смогла противопоставить мощному ралли-кару.

Но самым интригующим событием является борьба самих Ожье и Миккельсена за 6-ую позицию. По ходу всего допа они постоянно атаковали друг друга.

 

СУ 15

В целом доп не принес каких-либо сюрпризов. Сольберг снова одержал победу. Остальные проехали в своем темпе, стараясь сильно не рисковать, а лишь зафиксировать свои места на финише.

Неожиданным образом завершилась борьба двух пилотов команды Volkswagen - Себастьяна Ожье и Андреаса Миккельсена. На СУ15 норвежец повредил подвеску (по сообщениям с трассы) и потерял по отношению к Ожье более пяти минут.

Это позволило поправить свое положение в общем зачете Петтеру Солбергу и Арминдо Араужо. Норвежец поднялся на восьмое место, в то время как португалец занимает девятую строчку. Миккельсен откатился на десятую позицию.

 

СУ 16

Все прошли в темпе, и особо сильно не повлияли на расположение в итоговой таблице

 

СУ 17

Сюрпризы не заставили себя ждать - почти одновременно сошли оба экипажа заводской команды WRC Team Mini Portugal, бразильца Паулу Нобре и португальца Арминдо Араужо. Судя по сообщениям с трассы, под конец гонки техника сдала окончательно - например, у Арминдо не выдержала рулевая тяга... До сих трудно понять, почему BMW-Mini вывели из игры Prodrive и присвоили заводской статус именно этой загадочной итальянско-португальской конюшне, не способной бороться за высшие позиции.

Небольшие проблемы возникли у Мэдса Остберга, у которого начались проблемы с автомобилем.

 

СУ 18

Напряжение достигло максимума - никто из участников не может поручиться, что техника продержится до финиша. Любая мелочь может стать той самой известной соломинкой, которая сломает спину верблюду...

Одновременный провал обоих заводских экипажей Mini на предыдущем СУ лишь напомнил, что в гонке может в любой момент произойти все возможное и невозможное. Любой сбой в темпе экипажей может свидетельствовать о чем угодно - как об осторожности пилота, так и о появлении каких-то проблем!

 

СУ 19 Power Stage

Главной сенсацией стал сход Дани Сордо! Испанец остановился почти сразу после стартаспецучастка - по предварительной информации, причиной финишной катастрофы Даниэля стал обрыв ремня генератора. Сход Сордо привел к значительным изменениям в итоговой классификации гонки. При этом сразу несколько пилотов показали лучшие в своей карьере результаты - это относится к Мартину Прокопу (4 место) и Тьерри Невиллю (5 место).

 

1. Petter Solberg Ford 2m32.9s

2. Mikko Hirvonen Citroen + 1.1s

3. Nasser Al-Attiyah Qatar Citroen + 1.5s

4. Sebastien Loeb Citroen + 1.7s

5. Evgeny Novikov M-Sport + 3.3s

 

Финиш!

 

Итоговый абсолют

1. Sebastien Loeb Citroen 5h34m38.8s

2. Mikko Hirvonen Citroen + 15.2s

3. Mads Ostberg Adapta Ford + 3m10.4s

4. Martin Prokop Czech Ford + 9m45.3s

5. Thierry Neuville Citroen Junior + 11m17.6s

6. Petter Solberg Ford + 12m02.2s

7. Sebastien Ogier VW Skoda + 12m25.3s

8. Evgeny Novikov M-Sport Ford + 21m10.2s

9. Nasser Al-Attiyah Qatar Citroen + 28m22.6s

10. Ott Tanak M-Sport Ford + 37m19.5s

 

b26531cbd68a.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

6 этап Ралли Акрополис

 

68210fa57ec3.png

 

Место проведения: г.Лоутраки, Греция

 

Характеристика трассы: гравий, асфальт

 

Суммарная дистанция СУ: 426.87 км

 

Количество СУ: 19

 

Категории: WRC, PWRC

 

Оф.сайт: http://www.acropolisrally.gr/GR/2012/

 

Квалификация

 

1. Petter Solberg Ford 4m11.976s

2. Jari-Matti Latvala Ford + 0.098s

3. Sebastien Loeb Citroen + 0.726s

4. Evgeny Novikov M-Sport Ford + 1.042s

5. Mikko Hirvonen Citroen + 2.081s

6. Thierry Neuville Citroen Junior + 4.296s

7. Mads Ostberg Adapta Ford + 5.340s

8. Ott Tanak M-Sport Ford + 6.791s

9. Martin Prokop Czech Ford + 6.903s

10. Nasser Al-Attiyah Qatar Citroen + 7.188s

11. Daniel Oliveira Brazil Ford + 14.894s

12. Armindo Araujo Portugal Mini + 16.031s

13. Paulo Nobre Portugal Mini + 38.161s

 

СУ 1

 

Одним из первых, кто сумел показать достаточно серьезный результат и уставить ориентир для остальных участников, стал чех Мартин Прокоп - как раз по его времени уже вели Отта Тянака и Тьерри Невилля. Но очень быстро в игру включился Мадс Остберг - именно на его результат и ориентировались экипажи из лидирующей группы.

 

Как и следовало ожидать, лидирующие позиции быстро захватили заводские экипажи Citroen Racing и Ford WRT, к которым примкнули лучшие частники нынешнего сезона - норвежец Мадс Остберг и россиянин Евгений Новиков. Как раз эта шестерка и составила лидирующую группу после первого дня ралли, причем с довольно заметным отрывом от остальных участников.

 

1. Jari-Matti Latvala Ford 17m38.0s

2. Sebastien Loeb Citroen + 2.8s

3. Mikko Hirvonen Citroen + 7.1s

4. Mads Ostberg Adapta Ford + 13.7s

5. Petter Solberg Ford + 14.6s

6. Evgeny Novikov M-Sport Ford + 20.4s

7. Ott Tanak M-Sport Ford + 36.3s

8. Martin Prokop Czech Ford + 37.4s

9. Thierry Neuville Citroen Junior + 37.8s

10. Sebastien Ogier VW Skoda + 41.8s

 

да и по Кимусу, что бы расставить все точки....

 

Перед началом уик-энда в Монако Кими Райкконен заявил журналистам о своём желании принять участие в Ралли Финляндия, если позволит контракт, и он получит разрешение от команды.

 

В Lotus негативно восприняли эту идею – руководство команды не разрешило Кими выступить в ралли. Опыт участия Роберта Кубицы в раллийных гонках стоил поляку карьеры, а команде – потери опытного гонщика перед началом сезона.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Абсолют после второго дня

 

1. Себастьян Лёб

2. Яри-Матти Латвала +6,5

3. Петтер Солберг +17,7

4. Микко Хирвонен +49,6

5. Евгений Новиков +3:54,9

6. Мартин Прокоп +4:46,7

7. Нассер Аль-Аттия +4:56,9

8. Мадс Остберг +5:14,6

9. Себастьян Ожье +5:27,2

10. Андреас Миккельсен +6:31,0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Несмотря на предварировку - приму рюмку за победу эльзасца! Чумовое ралли

 

Предварительные итоги Ралли Акрополис

1. Себастьян Лёб

2. Микко Хирвонен +40,0

3. Яри-Матти Латвала +3:04,8

4. Мадс Остберг +6:16,4

5. Мартин Прокоп +7:46,5

6. Тьерри Невилль +9:41,4

7. Себастьян Ожье +12:59,9

8. Язид Аль-Раджи +20:12,2

9. Отт Тянак +23:18,9

10. Абдулазиз Аль-Кувари +28:40,5

 

57c45b664152.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Корейский автопроизводитель Hyundai решил вернуться в чемпионат мира по ралли. Как стало известно Auto Motor und Sport, в 2013 году компания выставит в гоночной серии WRC заводскую команду, пилотам которой достанется автомобиль Hyundai i20.

 

Источники немецкого издания подтвердили, что прототип этой машины уже готов: раллийный i20 строили на европейской базе Hyundai в немецком Оффенбахе.

 

Возвращение корейской компании стало возможным благодаря приходу в чемпионат мира концерна Volkswagen: в Hyundai захотели устроить очное противостояние машины i20 и VW Polo. Этот автомобиль также дебютирует в WRC в 2013 году. В общей сложности в следующем сезоне будут представлены пять автопроизводителей: Volkswagen и Hyundai составят компанию Citroen, Ford и MINI.

 

по мат-лам журнала motor

 

теперь о грустном

 

Чемпионат мира по ралли потерял спонсора. На днях стало известно о том, что многомиллионный контракт с финской компанией Nokia был расторгнут.

 

Еще на прошлой неделе президент Комиссии WRC Ярмо Махонен признался, что Ралли Акрополис станет последним этапом в мировой серии для Nokia. Спустя несколько дней эти слова получили косвенное подтверждение на официальном сайте чемпионата мира, избавившемся от логотипов коммуникационной компании.

 

Махонен также признал, что расторжение контракта стало серьезным ударом для мирового первенства. Тем более, что заключался он с прицелом на несколько лет.

 

Есть, впрочем, и обнадеживающие новости. По словам Махонена, окончательно вопрос с промоутером будет решен на очередном заседании Всемирного совета по автоспорту, которое пройдет 15 июня. Не исключено, что таковую роль придется взять на себя и Международной автомобильной федерации.

 

К вопросу об этапах.

 

Сразу два этапа чемпионата мира, один из которых по праву считается классическим, могут в ближайшем будущем покинуть календарь чемпионата мира по ралли. Об этом после Ралли Акрополис заявили представители FIA в лице президента Комиссии WRC Ярмо Махонена и менеджера WRC Мишель Мутон.

 

Первым и самым значительным кандидатом на вылет является Ралли Великобритании. По словам Махонена, Международная автомобильная федерация второй год подряд выражает недовольство форматом валлийского этапа, который не позволяет собрать достаточное количество зрителей.

 

Кроме того, рискует потерять место в расписании мирового первенства и итальянский этап мирового первенства. Главная претензия остается прежней - островное расположение гонки, проводящейся на Сардинии.

 

Прошлись представители FIA и по другим этапам. Выяснилось, что Ралли Португалии не вызывает у FIA никаких нареканий, не считая его расположения. Как заявил президент Комиссии WRC, организаторы уже выразили готовность покинуть Алгарве и переместить этап на север. Стоит отметить, что всего пару месяцев назад руководитель гонки Карлос Барбоса в принципе исключал такую возможность.

 

Не заинтересована FIA и в проведении сразу двух этапов в Южной Америке: в случае, если в календарь серии войдет Ралли Бразилии, придется потесниться Ралли Аргентины. Впрочем, шансы Бразилии на получение собственного этапа WRC расцениваются невысоко.

 

В Тихоокеанском регионе FIA придется выбирать между Австралией и Новой Зеландией. Кроме того, чемпионат остро нуждается в ближневосточном этапе - хотя обострившиеся конфликты в этом регионе серьезно препятствуют разрешению этого вопроса.

 

 

новый Polo R WRC выходит на тесты

 

 

Через семь месяцев, на январском Ралли Монте-Карло, немецкому коллективу предстоит впервые стартовать в мировом первенстве с новым автомобилем WRC, число которых постепенно растет. Не так давно Volkswagen Motorsport вывела в свет еще один автомобиль в спецификации, близкой к окончательной.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

7 этап Ралли Новой Зеландии

 

8b5cc3def206.jpg

 

Место проведения: г. Окленд, Новая Зеландия

 

Характеристика трассы:

 

Суммарная дистанция - 393.30 км

 

Количество СУ:22

 

Количество секций: 6

 

Тип дорожного покрытия гравий

 

Разница во времени +8

 

Адрес официального сайта гонки: http://www.rallynz.org.nz/

 

СУ1-СУ8

С первых же километров СУ1 начало происходить что-то не очень понятное - если ситроеновцы шли практически в одинаковом темпе, то норвежский пилот почему-то «поплыл» и уступил на финише допа четверть минуты!

Очень быстро выяснилось, что экипажи «Двойного шеврона» угадали также с выбором шин, сделав ставку на мягкий состав. Правоту французской команды невольно подтвердил Солберг, которого отправили на трассу на жестких покрышках.

Ну, а СУ выиграл Латвала, стартовав 13, он только набирал скорость и опередил бывшего одноклубника Хирвонена на 3 секунды.

Что вызывает удивление, так это полный провал Солберга - за два спецучастка норвежец одним махом уже потерял около минуты и безнадежно теряет шансы на победу...

Немного озадачил Себастьян Лёб, который поначалу успешно преследовал своего напарника по команде и в какой-то момент едва не начал опережать его. Но на последних километрах СУ эльзасец неожиданно потерял около десяти секунд.

Второй СУ сложился для Яри-Матти Латвалы далеко не столь удачно, как предыдущий. На этот раз официальный лидер овала оказался не в состоянии что-то противопоставить Хирвонену, а последний оказался победителем.

 

 

Потихоньку отставание Солберга стабилизировалось и норвежец стал прибавлять от допа к допу. Хирвонен четко выдерживал скоростной режим, что позволило финну уверенно держаться в лидерах и даже выиграть два СУ. После мелких неудач, наконец-то выстрели Лёб и это ему удалось в свойственной манере. Победив на трёх СУ он не остановился на достигнутом и бросился в погоню за своим напарником, интервал сокращался и вопрос лидерства не вызывал ни у кого сомнений.

На СУ7, в очередной раз (что уже не удивительно) Латвала "словил" вылет, врезавшись в ограждение. Пропахав по целине и чудом выехав на трассу, финн потерял 4 минуты и откатился в общем зачете в конец десятки. На последнем СУ дня безраздельно властвовал Лёб, съедая на каждом километре дистанции отрывы как Солберга так и Хирвонена, и как бонус получив 1 место в абсолюте.

 

Абсолют после первого дня

 

1. Себастьян Лёб

2. Микко Хирвонен +4.0

3. Евгений Новиков +1:31.0

4. Петтер Солберг +1:39.3

5. Отт Тянак +1:47.0

6. Тьерри Невилль +2:18.0

7. Дани Сордо +2:34.3

8. Арминдо Араужо +4:36.9

9. Яри-Матти Латвала +4:56.1

10. Кен Блок +6:25.3

 

76428e7ffeb1.jpg

 

f152cd911a88.jpg

 

e0329fd72469.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ошибка Латвалы на СУ7

 

http://www.youtube.com/watch?v=H1jOfU8fXGI

 

СУ9-СУ15

 

Как и следовало ожидать, Латвала устремился в погоню за лидерами. Попутно Яри-Матти буквально растерзал еще одного представителя «заводской» команды Mini, португальца Арминдо Араужо, и отобрал у него восьмую позицию в гонке. Но дальнейшее движение финна вверх по ступенькам турнирной таблицы на этом пока остановилось хотя и было выиграно два СУ.

 

Не слишком-то радует Даниэль Сордо, которому уже второй день подряд не удается в полной мере продемонстрировать возможности своего Mini John Cooper Works WRC.

 

Тем временем оба заводских ситроеновских экипажа как-то незаметно ушли на вторые роли и во все эти сражения не вмешиваются. У Себастьяна Лёба и Микко Хирвонена сейчас есть свои задачи, которые они весьма успешно решают - не совершать ошибок, поддерживать оптимальный темп и контролировать полутораминутный отрыв от ближайших соперников. Несмотря на это, шевроны сумели выиграть три СУ.

 

Норвежец Солберг, уповавший на дождь, все же дождался нужной погоды, однако, похоже, основную атаку предпримет уже завтра.

 

Отстояв четвертую позицию, Евгений Новиков в спокойном темпе завершил второй день Ралли Новой Зеландии.

 

Абсолют после второго дня

 

1. Себастьян Лёб

2. Микко Хирвонен +6.4

3. Петтер Солберг +1:33.3

4. Евгений Новиков +2:02.2

5. Отт Тянак +2:23.8

6. Тьерри Невилль +2:47.2

7. Дани Сордо +3:05.9

8. Яри-Матти Латвала +4:58.0

9. Арминдо Араужо +8:21.1

10. Кен Блок +9:07.6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СУ16-СУ22

 

Похоже, что французская команда решила перестраховаться на случай каких-то неожиданностей в гонке, которые могли бы повлиять на расстановку сил. По крайней мере, именно такое впечатление сложилось после сообщения о том, что в воскресенье с утра заводские экипажи Ситроена выедут на трассу на разной резине, испытывая нехватку софта.

 

Заметно, что большинство экипажей предпочло не рисковать без особой на то необходимости - и в какой-то момент скорости на трассе заметно упали. Все это позволило второму эшелону пойти в атаку рискуя на каждом километре, но это принесло и свои плоды, во всяком случае Тьерри Невиллю и Даниэлю Сордо удалось выиграть по два СУ, достаточно упрочив свои позиции.

 

Ну, а что же овалы? От обещаний Солберга рашить на каждом СУ в вск не осталось и следа, как только погода показала свой крутой нрав и трасса больше стала походить на каток. Справедливо посчитав, что удержать синицу в руках гораздо лучше, чем гнаться за журавлём, норвежец аккуратно и безошибочно проходил каждую секцию. Похоже, что и Латвала смирился со своим положением, накосячив в первый день и желая прийти всё таки к финишу, финн только в конце решился спуртовать и выиграть парочку СУ, в том числе и power stage, заработав бонусные очки.

 

Спокойный ритм воскресного прохождения, прервала новость на СУ 20. Уж не знаю как надо было постараться, но экипаж эстонца Тянака, в очередной раз сходит с этапа - преодолев первый промежуточный отрезок дистанции, эстонец перевернулся на трассе, покинув ее пределы. Тем самым, сход Тянака позволил ряду пилотов подняться на одну строчку общего зачета вверх.

А вот напарник по команде Евгений Новиков, сумел таки провести абсолютно ровную и безошибочную гонку, умело оберегая свою позицию от посягательств со стороны соперников, позволило ему занять высокое место в итоговом протоколе.

 

Победу же в Ралли Новой Зеландии одержал - Себастьян Лёб. Восьмикратный чемпион мира сумел заработать бонусное очко на последнем СУ, установив здесь третий результат. Микко Хирвонен в абсолюте финишировал вторым, тем самым принеся шевронам третий дабл подряд! Поздравляю Ситроен с очередной победой!

А вот шефу овалов было не до веселья, судя по задумчивому виду, Уилкинсон наверняка призадумался над тем, как переломить ситуацию во второй половине сезона.

 

Итоговый протокол Ралли Новой Зеландии

 

1. Sebastien Loeb Citroen 4h04m51.2s

2. Mikko Hirvonen Citroen + 29.6s

3. Petter Solberg Ford + 1m36.4s

4. Evgeny Novikov M-Sport Ford + 2m13.6s

5. Thierry Neuville Qatar Citroen + 2m42.4s

6. Dani Sordo Prodrive Mini + 3m03.1s

7. Jari-Matti Latvala Ford + 4m52.9s

8. Armindo Araujo Portugal Mini + 9m36.4s

9. Ken Block Monster Ford + 10m30.3s

10. Manfred Stohl Brazil Ford + 11m26.3s

 

Other WRC finishers:

 

11. Jari Ketomaa Autotek Ford + 12m35.7s

17. Paolo Nobre Portugal Mini + 31m53.5s

 

Рейтинг Castrol EDGE в мае показал, что лучшим гонщиком месяца стал Себастьян Лёб

 

5b7eb16bd99a.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Расклады на будущее в команде Ситроен

 

Будущее команды Citroen в надежных руках, если Себастьян Леб уйдет в конце сезона 2012 года, - так считает руководитель команды Ив Маттон .

 

Контракт Леба с Citroen позволяет ему продлить свое пребывание в WRC еще на один год или уйти в конце года. Маттон уверен, что если Леб уйдет, нынешний второй пилот, Микко Хирвонен будет прекрасным кандидатом на место первого пилота.

 

В интервью Британскому Motorsport News Маттон сказал: «Я очень доволен работой Микко в нашей команде. Если Себастьян действительно захочет уйти (и сделает это в конце сезона), я думаю, что мы будем в порядке; когда выигрывал Леб, вторым финишировал Микко. Поэтому, если завтра Себ уйдет, Микко – прекрасный кандидат на титул чемпиона».

 

Будущее Леба на чемпионате мира прояснится в конце лета, хотя восьмикратный чемпион говорит, что не испытывает давления о принятии решения.

 

Контракт Хирвонена заключен до конца 2013 года. У Citroen также заключен контракт с восходящей звездой - Тьерри Невиллем .

 

Перед Ралли Финляндии

 

Глава M-Sport Малкольм Уилсон выразил свое недовольство в адрес Тянака по поводу его последнего выступления в НЗ. В своем интервью британец поставил под вопрос выступление 24-летнего протеже Маркко Мяртина на предстоящем Ралли Финляндии.

 

Малкольм Уилсон: "Сейчас я очень не доволен Тянаком. Я всегда говорил, что он талантливый гонщик и предполагалось, что он выступит на Ралли Финляндии, но теперь мне нужно подумать, стоит ли ему там стартовать или нет. В Новой Зеландии он показывал неплохую скорость и отличные времена, и мы были уверены, что он финиширует, но в последний день своей ошибкой он меня очень расстроил..."

 

Гронхолм в больнице

 

Лос-Анджелес, Калифорния. 1 июля 2012 года. Маркус Гронхолм (Marcus Gronholm) вчера получил ранение во время квалификационного ралли-кроссового заезда X-Games 2012 года. Так как Маркус во время квалификационного заезда увеличивал скорость с каждым кругом, ему показалось, что можно проехать по более прямой линии, чем обычно – он хотел улучшить свой результат.

 

На этом круге, сразу после того, как Маркус успешно выполнил большой прыжок, он, кажется, срезал трассу слишком близко к бетонному столбу, которые установлены вдоль трассы. Удар пришелся на левое переднее колесо автомобиля, потом автомобиль развернулся и сильно врезался в барьер. Появились некоторые неподтвержденные отчеты, что после прыжка у автомобиля была повреждена передняя подвеска.

 

Маркус был без сознания, его в больницу увезла машина скорой помощи. После рева небольших автомобилей, звучащего до аварии Гронхолма, трассу охватила жуткая тишина, когда машина скорой помощи покинула место аварии. Последние новости, о которых сообщили его команда и ESPN, содержат информацию о том, что Маркус пришел в сознание и находится под наблюдением врачей. На данный момент подтвержденных сообщений о полученных травмах нет.

 

Это уже вторая серъезная авария в Лос-Анджелесе. Напомним, что за день до аварии Гронхольма на X-Games попал в аварию другой финн Тоомас Хейккинен — после прыжка на трамплине, его "Фиеста" врезалась передней частью машины в рампу, перевернулась и загорелась, а спортсмен в этом инциденте сломал левую лодыжку. Надо сказать, что злосчастный трамплин испортил настроение многим гонщикам, в том числе и Себастьяну Лебу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В преддверии Ралли Финляндии, овалы решилы провести полушуточную Олимпиаду. Восемь пилотов Ford и их штурманы, включая заводских гонщиков Яри-Матти Латвалу и Петера Солберга, приняли участие в традиционных спортивных забегах на британской базе команды Голубых Овалов в Дантоне.

 

Латвала, Сольберг и Отт Танак выиграли по два забега каждый, а Сольберг (чемпион WRC 2003 года) помимо этого оказался сильнейшим в забеге с яйцами, которые необходимо целыми и невредимыми донести до финиша на ложках, что и предопределило его итоговую победу.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

8 этап Ралли Финляндии

 

Название ралли: «Neste Oil Rally Finland 2012»

 

7b87f651c79e.jpg

 

Место проведения: г. Ювяскюля, Финляндия

 

Суммарная дистанция 302.82 км

 

Количество СУ 18

 

Количество секций 10

 

Тип дорожного покрытия: гравий

 

Адрес официального сайта гонки: www.nesteoilrallyfinland.fi

 

Расписание:

 

День 1 - 2 августа 2012

CEREMONIAL START

СУ1 Koukunmaa 13.68 18:23

СУ2 SSS Jokimaa 2 20:00

СУ3 Mynnila 14.22 21:50

Сервис-парк

закрытый парк

 

День 2 - 3 августа 2012

закрытый парк

Сервис-парк

СУ4 Urria 12.75 8:42

СУ5 Jukojarvi 22.29 9:39

Сервис-парк

СУ6 Mokkipera 1 11.38 12:28

СУ7 Palsankyla 1 13.92 13:14

СУ8 Lankamaa 1 23.06 14:32

Сервис-парк

СУ9 Mokkipera 2 11.38 17:08

СУ10 Palsankyla 2 13.92 17:54

СУ11 Lankamaa 2 23.06 19:12

СУ12 SSS Killeri 2.06 21:00

Сервис-парк

закрытый парк

 

День 3 - 04 Августа 2012

закрытый парк

Сервис-парк

СУ13 Surkee 1 14.95 8:56

СУ14 Leustu 1 21.94 9:54

Сервис-парк

СУ15 Surkee 2 14.95 12:18

СУ16 Leustu 2 21.94 13:16

Сервис-парк

СУ17 Ouninpohja 1 33.01 16:37

СУ18 Ouninpohja 2 33.01 19:00

Сервис-парк

 

Время указано мск

 

Квалификация:

 

Четыре первых места завоевали заводские экипажи Citroen Racing и Ford World Rally Team, причем официальные лидеры команд (Себастьян Лёб и Яри-Матти Латвала) опередили вторых номеров (Микко Хирвонена и Петтера Солберга).

 

1. Себастьян Лёб (Citroen) 2:17.470

2. Яри-Матти Латвала (Ford) 2:18.025

3. Микко Хирвонен (Citroen) 2:18.276

4. Петтер Солберг (Ford) 2:18.689

5. Евгений Новиков (Ford) 2:18.693

6. Мадс Остберг (Ford) 2:19.502

7. Отт Тянак (Ford) 2:19.683

8. Тьерри Невилль (Citroen) 2:20.087

9. Крис Аткинсон (Citroen) 2:20.294

10. Яри Кетомаа (Ford) 2:20.917

11. Матти Рантанен (Ford) 2:21.462

12. Мартин Прокоп (Ford) 2:24.044

13. Рику Тахко (Mini) 2:26.427

14. Кен Блок (Ford) 2:26.997

15. Арминдо Араужо (Mini) 2:27.466

16. Себастьян Линдхольм (Ford) 2:29.065

17. Паулу Нобре (Mini) 2:33.441

 

Выбор позиции и порядок старта:

 

В отличие от Новой Зеландии, каких-то неожиданностей и сюрпризов не было - большинство фаворитов гонки не стали выбирать самые первые или самые последние стартовые места, а постарались обосноваться где-то в середине пула из 17 экипажей.

 

Себастьян Лёб решил стартовать в четверг вечером десятым, тем самым как бы уступив инициативу своим соперникам. И его оппоненты не замедлили воспользоваться представившейся возможностью, немедленно выбрав позиции за спиной эльзасца - таким образом, Лёбу предстоит в течение полутора дней (в четврг-пятницу) быть ориентиром для своих преследователей.

 

1. Себастьян Линдхольм (Ford)

2. Паулу Нобре (Mini)

3. Арминдо Араужо (Mini)

4. Кенн Блок (Ford)

5. Рику Тахко (Mini)

6. Мартин Прокоп (Ford)

7. Матти Рантанен (Ford)

8. Яри Кетомаа (Ford)

9. Отт Тянак (Ford)

10. Себастьян Лёб (Citroen)

11. Яри-Матти Латвала (Ford)

12. Микко Хирвонен (Citroen)

13. Петтер Солберг (Ford)

14. Евгений Новиков (Ford)

15. Мадс Остберг (Ford)

16. Тьерри Невилль (Citroen)

17. Крис Аткинсон (Citroen)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах