qxev

СВП-крыло.. новый вид скоростных водномоторников

Рекомендованные сообщения

defce5e45fe2.jpg

 

9b8452e92226.jpg

 

приведу некую цитатку, для общего развития:

 

Пенку снимает тот, кто первым встаёт у начала рискованного предприятия. Второй снимает объедки. А третий - облизывает усы.

 

Посмотрите на американские венчурные фонды - порой такую ахинею оплачивают и гранты раздают, что нормальному человеку и в голову не придёт.

 

Тут недавно наш "первый официальный советский миллионер" Артём Тарасов в своём очередном интервью рассказывал об одной английской инновационной фирме, раздающей такие гранты, которая при штате в 12-13 человек снимает в год дивиденты в размере нескольких триллионов долларов. На вопрос - откуда у них такие прибыли они скромно отвечают, мол мы в своё время проинвестировали работы одного врача по созданию пенициллина, дали в своё время одному парню по фамилии Билл Гейтс грант и пр.

 

каждому - свое, ребята...

 

каждому свое

 

и по поводу стонов " нету ничего нового в РЭКС"

 

...не Форд изобрел автомобиль , не Боинг стоял у истоков моторного полета, не Билл Гейтс изобрел графическую операционную систему - все они пользовались готовыми , проработанными идеями, и потому могли позволить низкие цены (Кстати , для примера- Форд и конвеер не изобретал (вопреки легендам) - конвеерную сборку изобрел Олдсмобил )

 

..Первую пенку снимает тот, кто первым оценил и внедрил идеи изобретения. Будь тот Форд, Гейтс или кто ещё..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так это какое транспортное средство..??? Водное...???

 

это машина ДВОЙНОГО назначения...

 

специально запроектированная для возможности официального производства в формате "катера на ВП" - что не дает возможности чиновникам от авиации - наехать на производителя...

 

в то же время' date=' если к этому "катеру" прикрутить коробку ромб-крыла, он чудесным образом превращается в полноценный самолет на шасси ВП..

 

но эта метаморфоза происходит уже за ПРЕДЕЛАМИ национальной территории РФ... у заказчиков Африки-Азии...

 

это и есть - КЛЮЧЕВОЕ "ноу-хау" РЭКС (тактика блокирования административных барьеров) в полном соответствии с законами, формально

 

------------

 

ПРИМЕР

aca0c194cb12.jpg

«Дельфин» Шишкова ВВ - пятнадцатилетней давности отечественная разработка амфмбии, использующей эффект экрана при посадке (экранолет класса С)

-----------

 

если мы демонтируем с этой машины крылья - это будет катер на воздушной подушке.. не попадающий под юрисдикцию авиационных чиновников

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

опыт оборудования самолетов компактными устройствами винтов в кольцевом канале… что предусмотрено к использованию в конструкции РЭКСа

43556ae143e1.jpg

самолет Рутана с винтом в канале

 

«Марвел» .. самолет суперкороткого возлета и посадки

MSU Marvel Super STOL

 

Университета штата Миссисипи исследования способов стабилизации ламинарного обтекания поверхностного слоя и формирования потока, который будет следовать контурам поверхностей самолета, самолет сможет взлетать при меньшей дистанции разбега, за счет увеличения подъемной силы, поднимать большую полезную нагрузку на меньшую мощность и лететь дальше в этом процессе

6b73e4c0b75e.jpg

В ходе исследования на L-19 было установлено, что толкающий винт в канале, создающий ускорение потока над крылом,оказывается оптимальным

 

Кроме того, если тяговые преимущества канального винта должным образом использованы, взлетные возможностей самолета будет еще лучше.

 

Кроме того, продолжение испытаний показали, что в крейсерском полете, характеристики сил на этом кольце вполне соответствуют тем, которые необходимы для нормальной работы традиционного оперения

 

. Производительность и стабильность работы и управления полетом программы летных испытаний на этом самолете был завершен в 1970 году для армии США. Хотя цели были достигнуты, при отсутствии интереса к самолетам короткого взлета и посадки этого типа, Министерство обороны прекратило научно-исследовательскую деятельность в этом направлении

 

f9b81e70c833.jpg

 

MA-17, MARVEL, окончательная конфигурация принята в качестве конечной в пропеллер приводится STOL / BLC исследование . мощность 270 л.с. Allison турбовинтовых двигателей. Эта программа достигла полной компиляции техники и в аэродинамической трубе модели сцене, но был отложен, когда интерес и финансирование военных прекратились, [Mississippi State University]

http://www.dept.aoe.vt.edu/~mason/Mason_f/DuctedFans.pdf винты в кольце марвелл суперстол

http://www.angelfire.com/ks2/janowski/other_aircraft/AG14/Marvelette.html

проекты

 

0934e7d7ff99.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1) существования возможности на имеющемся технологическом уровне - обеспечить качественно НОВЫЙ уровень безопасности летающей техники... через достижение "сверхБезопасной посадки" по типу Ховервинг.

 

реальность "безопасной посадки" доказана самим сущсестованием Ховервинга

 

ДА, или НЕТ? (поставить галочку)

 

Посадка на ВП является крайне опасной и, после многократных экспериментов в США на Лейке Амфибиан и в СССР на Ан-14 от темы отказались как от бесперпективной

 

откуда ишаку знать,  что за фрукт  - финик (персидская поговорка)

 

 

Посадка без колес Пятница, 25 августа 1967

Все казалось нормальным, когда летчик-испытатель Дэвид У. Хоу  LA-4 " Озеро "амфибия на Ниагарский водопад международный аэропорт в начале этого месяца. Таким образом, он радировал очень ненормальный доклад башни: « сумка надута ". Через несколько секунд он приземлился, без колес, на воздушной подушке.

Хоу производил тестирование новой воздушной подушке шасси (ACLG), разработанная Bell Textron AeroSystems в Ко Буффало. На основе принципа британской воздушной подушке (TIME, 2 июня) и задуманный Т. Десмонд Белла граф и Уилфред Дж. Eggington, система использует упругий мешок из ламинированной нейлона и резиновые стяжки к нижней плоскости. Для взлета и посадки, мешок надувается через жалюзи в подбрюшье самолета с помощью вентилятора на борту. Воздух нагнетается через сотни отверстий в нижней части сумки,  на воздушной подушке, которая держит самолет от земли на безопасном расстоянии, обеспечивая  оптимальный режим взлетов и приземлений.

ACLG Белла позволяет посадки на самые элементарные взлетно-посадочных полос, а также на лед, вода, песок, болота, а местность усеяна препятствиями, такими, как камни половину высоты надувной мешок. Дефлированные в полете, ACLG утапливается в нижней части самолета, не вызывая аэродинамического сопротивления. " Мы считаем, ACLG полный технологический прорыв в области систем посадки ", говорит Дэвид Перес, гражданский сотрудник проекта в Лаборатории динамики полета в Райт-Паттерсон AFB, Дейтона. И вот в прошлом году, ВВС награждены Bell $ 99000 контракт на аэродинамической трубе испытания ACLG. Теперь Белл выиграл второй контракт на $ 98 700 для изучения возможности использования его ACLG на C-119 ВВС " Полет Товарный вагон "транспорта.

http://combatreform.org/c130.htm

 

если самолеты на ШВП еще не выпускают... это вовсе не означает, что такие машины - бесперспективны...

 

это означает, что производителей ВС устраивают прибыли от производства СТАРЫХ типов самолетов, с колесным шасси...  только и всего

 

но вот почему сохранение ИХ прибылей, должно устраивать тысячи летчиков и пассажиров (десятки и сотни жизней которых могла бы сохранить НОВАЯ техника) - это находится далеко за гранью моего понимания

 

 

 

b3d698ace553.jpg

В 1970 году Bell Aerospace Company выступила с докладом на NASA об использовании воздушного  системы посадки (ACL) в системе шаттла. Это были важные части судна на воздушной подушке - юбки, воздуходувки и т.д. - упакованы, чтобы уместиться в нижней части челнока и Booster. В то время, Трансфер Booster должен был быть пилотируемый обратного хода, возвращаясь к взлетно-посадочной полосы посадки.

 

40fd837743da.jpg

шасси ВП, по определению Американский Совет Научных Сообществ, обладают рядом преимуществ по сравнению с обычными шасси

1) малый вес

2) распределенная, а не точечная  нагрузка

3)  возможности посадки на грубую поверхность

4) упрощение посадки в бокового ветра

5) большая мобильность на земле

6) лучшая возможность  посадки на большой скорости

http://up-ship.com/blog/?m=200903&paged=3

 

b26ce48742f1.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

молчат как партизаны... ;D

 

зря затаились...  ( я все равно знаю, что вы где-то здесь.... 8)

 

Тут только ковровое бомбометание нужно, чтоб повылезали)))

ну не скажете.. не скажите...

 

убивать можно и презрением 8)

 

http://forum.privat.aero/viewtopic.php?f=22&t=468&start=240

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

молчат как партизаны... ;D

 

зря затаились... ( я все равно знаю, что вы где-то здесь.... 8)

Вы бы сделали хоть один самолетик, что бы его летчик-испытатель обкатал и при этом остался в живых - тогда глядишь и народ заинтересуется... правда Россия - это не Африка и не Австралия, а все таки ядерная держава - стоят системы ПВО...

 

 

Я тут как раз не давно приценивался к воздушному шару... smile.gif

Не так дорого как я ожидал, но бюрократия такая, что отбила всякую охоту связываться - его нужно регистрировать как воздушное судно, нужно удостоверение разрешающее управление воздушным судном, через определенное кол-во часов полета (причем очень мало) оболочку уже нельзя использовать, ночью летать нельзя, подниматься можно только по письменному разрешению, на специальном поле, нужно в клуб воздухоплавателей вступать... Короче геморрой, просто так на дачу не полетаешь...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Вы бы сделали хоть один самолетик, что бы его летчик-испытатель обкатал и при этом остался в живых - тогда глядишь и народ заинтересуется... правда Россия - это не Африка и не Австралия, а все таки ядерная держава - стоят системы ПВО...

 

 

Я тут как раз не давно приценивался к воздушному шару... smile.gif

Не так дорого как я ожидал, но бюрократия такая, что отбила всякую охоту связываться - его нужно регистрировать как воздушное судно, нужно удостоверение разрешающее управление воздушным судном, через определенное кол-во часов полета (причем очень мало) оболочку уже нельзя использовать, ночью летать нельзя, подниматься можно только по письменному разрешению, на специальном поле, нужно в клуб воздухоплавателей вступать... Короче геморрой, просто так на дачу не полетаешь...

проблема в том, что после того как мы "сделаем ОДИН самолетик" и покажем видео его полета в интернете на 400 форумах где рекламируем машину РЭКС в течении 2 лет ( а это около 100 тыс людей)..

 

нам уже и нафик не нужны будут никакие "инвесторы"....

 

потому что ВСЕ небольшие авиастроительные конторки легких самолетов работают именно ТАК ( строят ОДИН.. показывают его полет... и формируют небольшой портфельчик заказов с частичной предоплатой..)

 

в России режим "открытое небо" для легкомоторников (уведомительный порядок полетов)

 

оформление - да, геморрой.. но этим будет заниматься НЕ заказчик, а - конструкторская группа...

 

так что если у Вас есть возможность "приценяться" к вещам стоимостью в районе 50К... рекомендую задуматься над темой "прицениться к РЭКС"... потому что владелец такой машины, в качестве небольшого "бонуса" получают мировую известность..

( а это само по себе - вряд ли купишь за 50 тыс долл)

 

например, вот эту самоделку показали по ВСЕМ ведущим мировым телеканалам

 

101n0qa.jpg

 

Это и лодка на воздушной подушке, и самолет. Конструктор - новозеландец Руди Химан (Rudy Heeman) потратил 11 лет на постройку этого аппарата. Подъемный вес груза - до 160кг, иными словами - всего два человека. Основным мотором выступает двигатель от субару объёмом 1.8 литра, когда скорость достигает 97 км/час, выдвигаются крылья и лодка готова к взлету. Лицензии пилота не требуется. Подъем над поверхностью - до 3м. Очевидно, что используется приповерхностный эффект - как у экранопланов. Максмальная дальность полёта составляет 225 км.

http://auto.newsru.com/article/15mar2010/izobretenie

http://news.sky.com/home/strange-news/article/15563210

http://www.trendhunter.com/trends/flying-hovercraft-auction

http://psipunk.com/flying-hovercraft-by-rudy-heeman/

 

http://www.3news.co.nz/Flying-boat-on-Trade-Me-sparks-worldwide-interest/tabid/311/articleID/144401/Default.aspx

http://news.bbc.co.uk/2/hi/8543202.stm

http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=6256109n

http://wyld-business.blogspot.com/2010/03/flying-hovercraft-rudy-heeman-crazy.html

 

http://www.popmech.ru/blogs/post/1426-ekranoplan-svoimi-rukami/page/2/

 

 

100 тыс просмотров только на одном ресурсе…

на сколько увеличатся продажи товара какой-либо фирмы, если ее логотип на борту РЭКС - увидят 100 тысяч человек? Или миллион? или 10 миллионов?

Изменено пользователем qxev

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

3b5868b88fc4.jpg

мордератор С никифоров инспирирует травлю отечественных проектов перспективной авиатехники

 

http://forum.privat.aero/viewtopic.php?f=22&t=468&start=290

 

поощряя местную гопоту, к флуду и оффтопу в теме РЭКС..

 

мерзкий Никифор принадлежит именно к тому типу "авиа руководителей" - которые испокон веку душат отечественные инновации..

 

призываю всех людей доброй воли - дружно скажем свое решительное "Фу" - этому распаскудному функционеришке..

 

можно - тут

http://snikiforov.livejournal.com/

https://twitter.com/#!/snikiforov

 

шоб ему жизнь медом не казалась... и модераторская корона - не выглядела императорской

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да нет, меня ваше предложение не интересует.... ну кроме разве что некоторых технических моментов :

неужели для подъема в небо, хватает двигателя в 100 л.с. ? huh.gif

 

Воздухоплавание - это романтическая мечта которой вероятно не суждено сбыться.

Сама суть которой- это абсолютная свобода от законов и правил грешной земли.... Но когда всё это строиться на принципах бюрократизма - то это теряет свой первоначальный смысл.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да нет, меня ваше предложение не интересует.... ну кроме разве что некоторых технических моментов :

неужели для подъема в небо, хватает двигателя в 100 л.с. ? huh.gif

 

Воздухоплавание - это романтическая мечта которой вероятно не суждено сбыться.

Сама суть которой- это абсолютная свобода от законов и правил грешной земли.... Но когда всё это строиться на принципах бюрократизма - то это теряет свой первоначальный смысл.

100 лс - это самолет на экипаж из 1-2 человек..

 

200 лс .. 3-4 человека.. в штатах летают сотни тысяч людей (простых смертных)

 

-----------------------------------------

 

последние новости - с колхозных полей "битвы за РЭКС"

 

не далее как сегодня, мистер Никифоров предъявил требования аннулировать сообщения qxev, о факте организованной травли данной отечественной разработки - на модерируемом ИМ форуме

 

http://forum.privat.aero/viewtopic.php?f=22&t=468&sid=a4711f5d843462c5a2195c41c335f7eb&start=290

 

форум приват аэро

Список форумов » Частная Авиация в Украине: будни и радости » Самолеты

 

РЭКС (ромб-экранолет класса С)

 

(угрожая вмешательством милиционеров, в противном случае)

 

довожу до сведения всех заинтересованных лиц, что содержимое данной ветки полностью скопировано и заверено в нотариальном порядке..

 

таким образом,  база для возможного судебного разбирательства по сути претензий Никифорова - полностью зафиксирована (поэтому - подделывать содержимое, я бы не советовал..)

 

кроме того, должен напомнить тому же Никифорову, что несколько ранее, в ходе приватного общения в личке, ( в ответ на мое предупреждение о возможности осведомить людей на 400 форумах - о ЕГО методах крышевания местной гопоты) им было заявлено буквально следующее " можете размещать ГДЕ угодно.. ЧТО угодно)

 

что я и сделал...

 

вы просто слишком привыкли - давить неугодных, в своем узком келейном кругу...

 

посмотрим, как это у вас получится - на глазах тысяч сторонних зрителей...

 

(само собой, что данное сообщение - также будет транслировано на те же 400 форумов)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это(то ' date=' что ты показываешь) - ТУПО экраноплан (до 5 метров над поверхностью) ...Не находишь ? Во что вкладывать то ? В Судно на воздушной Подушке ? Так есть уже ...Зачем ?[/quote']

 

1) вот это -тупо экраноплан на воздушной подушке... он продается за 85 тысяч долларов, с мотором 130лс

899dd48cd22c.jpg

 

 

2) а это - тупо самолет, на той же воздушной подушке... он продается за 250 тысяч долларов с мотором 150лс

 

9eddab782b4f.jpg

 

 

3) а вот это - ДЛК-Р экраноЛет, который модифицирован до уровня САМОЛЕТА, но сохраняет способность выполнять безопасные посадки аналогично исходной модели...

 

он продается за 100 тыс долларов.. имея силовую установку 400лс (при себестоимости производства 50 тыс....) принося 50 тыс чистой прибыли с каждой машины...

 

9f7ffad761fb.jpg

 

ВОПРОС - а во что же тут вкладывать?

 

(при озвучивании данного вопроса - уместно выпустить слюни из рта... и свести глаза в кучу... с...)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Инженер из Тулузы получил более € 1 млн от государства на  разработку автомобиля, который сможет взлетать вертикально. Планируемые продажи в пять лет.

 

11/11/2011

 

http://www.leparisien.fr/automobile/audio-il-invente-une-voiture-volante-11-11-2011-1713996.php

 

5a270cb3ec23.jpg

 

проект, названный Xplorair, выиграл € 1 млн. гранта из фонда Генеральной делегации по вооружению (DGA) и Министерства промышленности.

 

интегрированные в крыло реактивные двигатели создают скоростной поток воздуха на поверхности крыла, увеличивая подъемную силу в значительной степени (эффект Коанда)

 

. прогнозируемая  цена: € 50 000

 

http://www.xplorair.com/concept_xplorair.html

 

 

инициатором  проекта - Мишель Агилар была создана  не-некоммерческая ассоциация для разработки Xplorair.

 

Ассоциация групп энтузиастов разной специализации : студенты из школы инженеров , специалисты из местного аэро отрасли и даже профессора из местных бизнес-школ.

 

ничего не напоминает? нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проблема в том, что после того как мы "сделаем ОДИН самолетик"

нам уже и нафик не нужны будут никакие "инвесторы"....

Дружище, сделай одолжение - убейся об стену на своём самолётике... :yes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проблема в том, что после того как мы "сделаем ОДИН самолетик"

нам уже и нафик не нужны будут никакие "инвесторы"....

Дружище, сделай одолжение - убейся об стену на своём самолётике... :yes:

только после тебя, мой маленький друг... только - после...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

только после тебя, мой маленький друг... только - после...

"мой маленький друг" те в рот не влезет, а если влезет - за уши не оттащишь... :yes:

 

ЗЫ А ваще - не заелся тут сам с собой тереть?.. :)

 

приведу некую цитатку, для общего развития

Вот те цитатка, для общеразвитых - "из говна пуля", курица - не птица"...

 

+10, флейм

sorgo

Изменено пользователем =sORGo=

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

только после тебя, мой маленький друг... только - после...

"мой маленький друг" те в рот не влезет,

 

оговорка по фрейду?

 

- ну что ж, у каждого свои привычки... кому - "маленьких друзей", дегустировать... (квалифицированно разбираясь - что куда влезет)

 

кому - самолетами интересоваться

 

(каждому - свое... мой маленький дегустатор "друзей"....с....)

 

----------------------------------------

 

8f6d63a378a6.jpg

 

НАСА Green Challenge проект "новой авиации"

 

конкурс с наградой 1,6 млн. долл. США в области разработки дизайна

"недорогой, тихий, короткого взлета личных самолетов"

 

,конкурс курирует НАСА партнер CAFE (Сравнительная эффективность полета самолетов), которая предусматривает алгоритм пригородных авиатехники (SAVS) взлет и посадку в малой окрестности "карманных аэропортов."

 

тип самолетов - от 2 до 4-х пассажирских SAVS,

 

Green Challenge, пояснил он, это только первый шаг в плане NASA по разработке новой авиационной инфраструктуры, в которой малошумные летательные аппараты нового типа будет доставлять людей и товаров на основе алгоритма "от двери - до двери" , в рамках общины

 

Для того чтобы претендовать на приз, самолеты должны расходовать 200 миль на галлон (1,18 л/100 км), скорость по меньшей мере 100 миль / ч (161 км в час), уровень шума не более 78 дБ от 250 футов (76 метров) на расстоянии, и иметь разбег , с подъемом над 50-футовый препятствием, менее 2000 футов (или 15-метровым препятствием на 610 метров).

 

Безопасность также будет одним из главных факторов.

 

размеры "карманного аэропорта" с одной ВПП - не больше, чем два акра (0,8 га) , размещение - в озелененных зонах пригородов

 

такой аэропорт будет способен обеспечить 120 операций в час, а ряды SAVS / воздушные такси будет ждать своей очереди на взлет, который идет каждые 30 секунд.

 

CAFE разрабатывает и "карманный аэропорт" на три ВПП расположенных в виде треугольника - площадью 4 акра (1,6 га), на 260 операций в час, плюс 8-акра (3,2 га), версия с двумя конечными до конца взлетно-посадочной полосы (с большим пространством между ними), и 12 акров (4,8 га) версия с двумя наборами из конца в конец взлетно-посадочной полосы и стоянки на 320 наземных транспортных средств.

 

расположение Аэропортов в жилой зоне потребует особой конструкции самолетов SAVS - чтобы быть в состоянии выполнять очень крутой взлет

 

в связи с чем, в рамках проекта "Green Challenge Полет" назначается очередной конкурс с наградой 2 млн. долл. США в 2013 году, и $ 2,35 млн., в 2015 году - для активизации разработок максимально бесшумных и обладающих способностью к совершению ультра-коротких взлетов-посадок, самолетов нового типа

.

 

http://www.gizmag.com/pocket-airports-would-link-neighborhoods-by-air/17296/

 

10281efc87f2.jpg

Изменено пользователем qxev

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мой маленький дегустатор "друзей"....с....)

-------

мой маленький друг...

Да чё ты раскудахтался, не паникуй... ну маленький он у тя, чё дальше-то... :D

 

ЗЫ "Дегустатор друзей" - зачёт!!! :lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Да чё ты раскудахтался, не паникуй... ну маленький он у тя, чё дальше-то... :D

я искренне рад, что у тебя есть хоть что-то большое ( в качестве компенсации мизерного умственного потенциала... и врожденной говенности души) ...утешайся "пенисуарным большизмом", но не преувеличивай значимости..

 

-----------------------------------

 

101ow3t.jpg

Согласно концепции развития легкой авиации, разработанной в ГосНИЦ ЦАГИ, для бездорожной РФ это наиболее перспективный вид транспорта. Причем основой легкой авиации должны стать автолеты. Это складные самолеты, способные передвигаться по автодорогам и даже взлетать и садиться на специально выделенные участки дорог. Подобные аппараты в последнее время усиленно разрабатываются на Западе, особенно в США, хотя у них нет проблем с дорогами. Автолет - это новый вид индивидуального (персонального) транспорта, сочетающий гибкость, комфорт и другие качества автомобиля, и быстроту самолёта. Самый опасный вид транспорта — автомобильный, заменяется самым безопасным — воздушным. Не нужны и сами аэродромы. Автолёт имеет малошумный винт-вентилятор, экранированный корпусом и оперением, глушитель шума двигателя, поэтому посадку или взлёт можно совершить в непосредственной близости или даже в черте города. Двухмодульная силовая установка обеспечивает максимальную безопасность полета.

Максимальная взлётная масса, кг 800 Максимальная скорость, км/ч 450 Крейсерская скорость (44% мощности), км/ч 360 Посадочная скорость, км/ч 70 Силовая установка двухмодульный роторный двигатель «Протон-М» Мощность модульной силовой установки, л.с 80+100

http://aerosamara.com/idea/3/

 

26056d0ef189.jpg

 

 

После десяти лет работы в Rocketdyne, большой аэрокосмической компании, Джозеф Caravella накопил более чем $ 100000, чтобы иметь возможность построить машину нового типа: летающий трехколесный мотоцикл.

 

 

Дизайн Caravella аэрокосмического восходит к легким одномоторникам, как мотоцикл с толкающим винтом, с закрытой кабиной.

 

ключевое преимущество для одноместного CaraVellair,

 

стоимость как набор за $ 50000.

 

Caravella строится в своем гараже с участием Джо старший .

 

http://www.caravella.aero/

 

 

 

51a080cbb0c1.jpg

Нидерландские разработчики провели летные испытания транспортного средства, пригодного для передвижения как по дорогам, так и по воздуху. Огромный интерес к новинке проявляют не только частные лица, но и сотрудники полиции и медицинских служб.

«Машинолёт» — разработка компании PAL–М. Английская аббревиатура расшифровывается как Personal Air and Land Vehicle (индивидуальное воздушно–наземное транспортное средство). Похоже, мечта многих автовладельцев сбылась: симбиоз автомобиля и автожира избавит от необходимости простаивать в «пробках», теперь их можно попросту облететь.

«Машинолёт» может стать незаменимым средством передвижения сотрудников экстренных служб. В частности, устройство предлагается использовать медикам в районах, где наземное транспортное сообщение оставляет желать лучшего.

 

http://fishki.net/comment.php?id=110748

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Вместимость: 2 человека

Пустой: 680 кг

Массовая Макс. брутто: 910 кг

Макс Мощность: 160 кВт (230 Pk)

Макс скорость: 180 км / ч (112mph)

Взлетная дистанция165 м (540 футов)

Длина пробега: 30 м (100 футов)

Est потребление топлива: 36 л / ч (9,5 галлонов в час)

дальность полета 350-500 км (220-315 км) ** ** в зависимости от модификации

 

http://pal-v.com/the-pal-v-one/specifications/

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Да чё ты раскудахтался, не паникуй... ну маленький он у тя, чё дальше-то... :D

я искренне рад, что у тебя есть хоть что-то большое ( в качестве компенсации мизерного умственного потенциала... и врожденной говенности души) ...утешайся "пенисуарным большизмом", но не преувеличивай значимости..

Ну что ж, померились "большизмом" и прочими потенциалами, даже фекалии полетели, далее уже как-то не интересно.

И ты не ответил на главный вопрос -

кому и зачем ты здесь пишешь???

 

Ну понятно, ты фанат этих летательных машинок, но инвестора ты здесь не найдёшь, более того, есть огромное сомнение, что ты вообще найдёшь его в стране, непригодной не только для проживания, но и для бизнеса вцелом (зачем, если есть сырьё)...

Тем не менее, поковырявшись в твоей темке,

вот что подумалось - если бы в какой-нить стране вечного лета, тёплого моря да неиссякаемого потока туристов собрать один-два твоих самолётика, тех что над водой и по воде, с надёжными фирменными двигателями и узлами, продемонстрировать их как-то официально (вмеру возможностей, конечно), опробовать идею на том же туристе, обожравшемся катанием на бананах и парашютах с катером, возможно твоя идейка не была бы столь бесперспективной, как здесь у нас...

 

ЗЫ На правах имхо...

 

Кстате, в кач-ве недорогой альтернативы -

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

И ты не ответил на главный вопрос -

кому и зачем ты здесь пишешь???

тем, кому не безразлично - быть России на уровне мировых разработок "новой авиации"... или оставаться в ж... заднице этого процесса

 

Ну понятно, ты фанат этих летательных машинок, но инвестора ты здесь не найдёшь, более того, есть огромное сомнение, что ты вообще найдёшь его в стране, непригодной не только для проживания, но и для бизнеса вцелом (зачем, если есть сырьё)...

"инвестор" - это слишком громкое определение, применительно к вложению в размере 50К.... достаточно ОДНОГО любителя скоростных водномоторников

 

с новой Зеландии - присоветовали

 

qxev (Николай?) - не жгите нервы на всей этой privat aero публике.

Проблема в том, что наши "галерные рабы" капустных грядок наглы на проторенных путях. Там же, где решения надо принимать своей головой их скручивает робость. Без подтверждения "профи" у них шаг влево, шаг вправо... А "профи", как правило, взращенные в шорах совкового аэропрома и проведшие жизнь за штурвалом подшаманеных аппаратов Можайского никогда не станут биться за новое. Для них это признать свою жизнь угробленной на фуфло.

 

вполне соответствует действительности..

- и еще:

Вы с самого начала, как мне кажется, пошли не тем путем. Может, проще было бы чуток вложиться сюда, за небольшие деньги перегнать всю доказательную и иллюстративную базу на английский и китайский и выйти с этим, к примеру, сначала на саудов и на эмираты. Проблемы лицензирования там всем пофиг, не в пример Европе и Штатам, и у многих в одной гардеробной на плечиках по пять Ваших "Рэксов". И найти какого-нибудь скромного инженера-бурильщика, который за несчастные 100 тыщ баксов может всей пустыне показать попу, там не должно составить особого труда.

 

вполне здравое суждение...

- и еще:

Можно грамотно подойти к тем же китайцам (забив предварительно патент - это не так уж сложно). Вполне можно встроиться в приличное производство. Вопреки молве не так уж они оголтело все тырят, а для Внутренней Монголии, Синьцзян-Уйгурского района увеличенные версии "Рэкса" могли бы быть глотком воды в пустыне.

 

Ну и, все же, рынок Штатов и Канады отметать не стоит. Если профит проекта реален даже на треть от заявленного, многие венчуры или агенты венчуров вполне могут в это ввязаться. Даже с учетом всего гимора с сертификацией. Кстати, ничего им не мешает и профинансировать проект к реализации для внешних территорий. Зарегить корпорацию и воткнуть филиал где-нить в ЮАР для них будет только плюсом бизнес плана, оптимизацией налогообложения. Тем более суммы даже для средних венчуров совсем плёвые.

и тоже приемлемо..

тем более - на фоне:

Так что рекомендую глянуть за окоём счастливой родины. Стоит ли искать черную кошку в темной комнате, куда попал фугас?

вполне возможно, что новозеландцы совершенно правы..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тем, кому не безразлично - быть России на уровне мировых разработок "новой авиации"... или оставаться в ж... заднице этого процесса

Ну, дружище Николай... пока нашу с тобой страну вполне устраивает упомянутая тобой позиция... :rolleyes:

 

ЗЫ Не нужно китаейцев и монголов, есть более доступные территории, например, всё тот же Египет, где любой вклад иностранца в недвижимость и землю расценивается как вклад в экономику страны, т.е. дружественный акт, со всеми вытекающими...

Далее сам, сорри, и так много болтаю... ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
=Fram

Без обид, но ничего нового Вы уже не скажете, а все, что могли сказать - все уже услышали.

да нихрена вы не услышали...  в отличие от нормальных людей...

 

..я даю деньги, вы делаете то что нужно для комерческого запуска+ставим лычку что это проект солнцеподобного меня (вы как разработчик, я как девелопер-организатор)

..интересна переработка в беспилотник

вот этот чел - действительно УСЛЫШАЛ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

f90b467a57ab.jpg

 

Третья волна авиации : On-Demand мобильности.

 

Следующее поколение GA NASA самолет концепции.

 

Успешный личный автомобиль воздуха:

 

8b9b96365090.jpg

 

http://cafefoundation.org/v2/pdf_tech/NASA.Aeronautics/ThirdWaveTech.pdf

 

о чем-нибудь говорит "предпринимательскому мозгу"?  ...с...

 

- ни о чем, не говорит?

 

например - какие бизнес перспективы у людей, которые реально сделают этот самый "Успешный личный автомобиль воздуха"  (то есть - самолет, безопасный на режиме взлета и посадки)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

rm

Изменено пользователем x4reunion

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вам пора уже осознать простые истины в России Агенты Влияния других держав веками душили всякие перспективные разработки.

 

зачем беспокоиться "агентам держав", коли сами россияне с превеликим наслаждением удушат что хошь перспективное? (проверено поколениями российских изобретателей)

 

Возможно ваш самолет действительно шаг в будущее, тогда я искренне желаю вам успеха. Просто в стране где люди получают в среднем по 15к рублей, у многих течет вода с привкусом ржавчины, или ее вообще нет о самолетах как то нет времени задумываться и тем более в них вкладывать деньги.

пока "нет времени задумываться" над созданием конкурентоспособной техники (товаров) - из кранов будет течь все то же самое... и зарплатам вырости - не грозит

 

Даже если вы вдруг начнете строить самолеты вам начнут вставлять палки в колеса, и в итоге рано или поздно вы будете поднимать экономику другой страны, строя там свои самолеты.

очень характерный подход - искренне пожелать успеха ( и тут же выразить абсолютную уверенность, что нифига не получится.. )

 

стало быть и делать НИЧЕГО не надо... единственно правильная "жизненная установка" - веревочка, мыльце.. и ага?

 

по итогу этого настроя - откуда же возьмется нормальная вода и такие (нормальные) зарплаты? сверху упадут, в виде манны небесной?

 

пора бы уже осознать.... с...

Изменено пользователем qxev

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

rm

Изменено пользователем x4reunion

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Работая в IT , которая занимается довольно серьезными вещами она была связана частично с ракетными технологиями я сделал вывод люди, которые там сейчас они очень образованные, но в данных условиях создать что то РАБОТОСПОСОБНОЕ они не смогут, это очень важный момент. Доходит до банальности создается устройство стоимостью 5 6 миллионов рублей себестоимости, но оно абсолютно бесполезно я отвлекся от темы но суть в другом.

 

 

 

Судя по Вашему тексту,красная ВАМ цена,15 тысяч рублей в месяц. Видимо Вы и писали ТЗ на ГЛОНАСС!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

rm

Изменено пользователем x4reunion

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все проблемы "высокотехнологичных" госпредприятий мне знакомы. Особенно IT проблемы. Если кодер согласен работать за 10-15 тыс. рублей то это его личные трудности. Значит он больше не стоит. Два века назад граф Сперанский сказал великую фразу- На погосте живучи, всех не пожалеешь! И я, полностью разделяю его мнение.

Я частное лицо и могу жалеть себя, семью, близких, дальних и т.д. Но жалеть целые структуры или переживать, по поводу их неприятностей это абсурд!

Так что модернизируйте автомат Г. Шмайссера-Калашникова, ракеты фон Брауна-Королева, автомашины FIAT(1964)- ВАЗ, мне от этого не холодно и не жарко. Флаг в руки, ветер в спину!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

rm

Изменено пользователем x4reunion

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас