qxev

СВП-крыло.. новый вид скоростных водномоторников

Рекомендованные сообщения

в рамках изучения спроса на технику класса "леталки для всех"

 

flight cool улетайки

 

Ov4PrwC1A8.jpg

 

Здравствуйте господа!

Наша организация является официальным представителем компаний

http://mavericklsa.com/

http://pal-v.com/

на территории Российской Федерации и СНГ.

В данный момент мы изучаем спрос на данный вид транспортных средств.

В дальнейшем планируются дистрибуция и производство по лицензии на территории РФ.

 

Также планируется продажа продукции компании

 

http://www.gen-corp.jp/

Опрос:

Купите себе?

Готовы использовать в бизнесе данную технику?

 

http://homeidea.ru/index.php?topic=52474.0

 

http://www.youtube.com/watch?v=fMW_4naAUrg&feature=youtu.be

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дальний родственник..

 

2Wzwxc4w98.jpg

 

 

сколько картинок ...

ну хоть бы один реальный самолётик за три года...

 

без адекватного финансирования, приниматься за строительство "реальных самолетиков" - не наш метод....

 

..ну, потому что лично у меня напрочь отсутствует вкус к оживлению ландшафта своего огорода - элементами "нетрадиционного декора" :lol:

 

 

gq0rNIG8FW.jpg

 

 

http://www.1tv.ru/videoarchive/9382

 

- а просто нету других вариантов создания сколько-нибудь жизнеспособной новой  летающей техники ( не вламывая на это дело - мулиярды убитых енотов-с..)

 

поясняю свою мысль...

 

создать технику, обладающую принципиально новыми потребительскими качествами..

 

например - автомобиль по приемлемой цене ( за счет конвейерной сборки Форда...  изобретенной, кстати - нихрена не Фордом)

 

.. или - самолет, который НЕ разбивается при посадке  

 

( посредством небольшой конструктивной доработки уже существующего образца Ховервинг)

 

это примерно то же самое, что обнаружить на своем дачном участке кимберлитовую трубку...

 

в то время, как прочим "алмазодобытчикам" ( для того же самого) - понадобится лет пять раскопок на полуострове Ямал

 

7q2xfR4RD7.jpg

 

- а как вы думаете, люди которые -  практически решат "миллиардную задачку" при затратах в 100 ( сто) тыс долларов...

 

они - не сильно упадут в глазах мировых общественно-политических, финансово-промышленных кругов.. а также и профессионального сообщества?

 

не сильно повредят своему реномэ, и перспективам развития?

 

просто - интересно

 

Так, на Западе движение бизнес-ангелов возникло уже давно, поэтому к нему уже привыкли изобретатели, предприниматели и государственные патентные службы. На данный момент в Европе около 125 тысяч активных бизнес-ангелов. В Америке бизнес-ангелы осуществляют более 80% инвестиций на начальных стадиях и играют основную роль в развитии малого бизнеса. Зачастую они вкладывают деньги не с целью получения регулярной прибыли, а для продажи компании на бирже другим инвесторам. Благодаря бизнес-ангелам успеха уже достигли такие компании как Intel, Yahoo, Amazon, Google и многие другие ведущие технологические бренды.

В мировой практике наиболее известным примером успешного проекта частного инвестирования является финансирование компании Apple. Инвестор вложил в нее 91 тысячу долларов, а на выходе получил 154 миллиона. Таким образом, прибыль превысила первоначальные вложения более чем в 1000 раз. Еще один хрестоматийный пример: в 1998 году выходец из России Сергей Брин и его приятель Ларри Пейдж пришли к основателю «Sun Microsystems» Энди Бехтольшайму. Они просили его о финансовой помощи в создании поисковой машины Google. Тот, узнав, что молодые люди, как и он сам, окончили Стэнфордский университет, пришел в восторг. В суть проекта вникать не стал, а сразу же выписал чек на сто тысяч долларов. Теперь эта сумма увеличилась более чем в десять тысяч раз, и долевой капитал Энди Бехтольшайма в компании Google составляет более миллиарда долларов.

 

e5Xi29REY4.jpg

 

- хотя с другой стороны... а нафига, вам - "миллиарды долларов"?

 

7UpI18wDkK.jpg

 

http://privat.aero/articles/ACmodels/Cobalt-viybrala-avioniku-dlya-novogo-Co50/

 

bHdFoa6uD7.jpg

 

 

http://www.dotacjenasukces.eu/#/projekt/de...plane/szczegoly

 

 

http://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/f...mysl-techniczna

 

Аэродинамическое качество  равно 18, что при  взлетном весе 1450 кг обеспечивает низкий расход

топлива и возможность посадки в случае аварии двигателя. Самолет имеет функции для предотвращения попадания

в штопор,  интуитивно летать, прощает ошибки, и, следовательно, подходит для пилота-любителя. Кроме того,

машина характеризуется чрезвычайно короткого взлета и посадки. Всего в 200 м грунтовой ВПП... крейсерская скорость составляет 700 км / ч на высоте 9000. мы от начала строительства

руководствовались наши цели построения оптимальных транспортных средств для всех, потому что даже на стадии

эскизного проекта началась работа по разработке автоматического взлета и посадки.

 

много смелых дизайнерских решений, таких как: съемные (в 5 минут) крылья самолета, чтобы позволить транспортировать на

прицепе

. Благодаря синергии опыта и передовых технологий , уникальный продукт.    Приблизительная цена самолета составляет $ 1,5

миллиона.

http://www.forum.spotter.pl/projekt-flaris...index.html?amp;

 

и нет практически  никаких сомнений, что когда-нибудь ( в обозримой исторической перспективе)... даже  вы,  вполне сможете дорасти до польского уровня...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

h15729dj53.jpg

 

..Одними воззваниями Пирожков не ограничивается.

 

— Это мой любимый проект, моя мечта! — Владимир указывает на изображение чего-то, одновременно похожего на автомобиль, вертолет и легкий двухмоторный самолет. Объясняет: — В сфере коммуникаций осуществился массовый переход с проводной телефонии на мобильные устройства; мы обрели очень важную степень свободы. То же самое должно произойти и с перемещением человека в пространстве. Но пока что мы привязаны к проводам-дорогам. Этот объект решит давно назревшую проблему.

 

Владимир скользит лазерной указкой по обтекаемым фюзеляжу и гондолам двигателей невиданного летательного аппарата, комментирует его характеристики.

 

— Вертикальные взлет и посадка, как у вертолета. Скорость и дальность самолета — 500 км/ч и 2000 км соответственно. Комфорт и доступность автомобиля — 5 посадочных мест плюс 300 кг груза. Стоить аппарат будет как приличный внедорожник, около 100–150 тысяч долларов. Со временем, при увеличении масштабов производства, цена будет снижена. Стоимость пассажиро-километра составит 5 рублей. У такси — 30. Сейчас ведется сборка прототипа 1:4. Место сборки назвать не могу — секрет. Над проектом трудится уникальная команда. Генеральный конструктор Автандил Хачапуридзе в свое время занимался разработкой многоразового космического челнока «Буран» в НПО «Молния». Я Пирожков, а он Хачапуридзе. Прикольно!

 

http://www.autocentre.ua/ac/service/new-te...chty-20839.html

 

 

Об автомобилях речи больше не идет. Смысла в автомобилях без дорог, которые мы никак не можем построить,- нет. Поэтому нам нужен инновационный вид транспорта - 3D-мобили, передвигающиеся в длину, ширину, высоту. Это как раз транспорт из фильма «Пятый элемент». Важны три вещи. Первое - вертикальные взлёт и посадка, без аэродрома, без инфраструктуры, с любой точки. Второе – скорость и дальность самолёта. Третье – стоимость и комфорт автомобиля.

 

Что-то из области фантастики.

 

Это не фантастика, это абсолютно реальный проект. Мы уже строим летающий аналог такого агрегата в масштабе 1:4. Я думаю, лет через пять мы будем готовы представить абсолютно новый вид транспорта, новую парадигму передвижения в пространстве.

 

Почему до Вас об этом никто не подумал?

 

Подобные проекты были. Их делали преимущественно авиаконструкторы с авиапромышленным подходом. Мы хотим сделать систему 3D-транспорта. Это совсем другая задача - поставить 3D-транспорт на уровень массового производства, тогда и цена будет низкая. Это то, что сделал Форд с автомобильной промышленностью в 1907 году, придумав конвейер, и никто не сделал для самолётов. Вы еще успеете погонять!

 

http://www.fraufluger.ru/persons/Vladimir_...v_ploskosti.htm

 

что там сказал пирожок, по теме "3D авиация"?

 

CYdt333mJZ.jpg

 

 

( в конце ролика)

 

 

.. два года ходил по банкам... по сколково.. по верчурным фондам...

 

..случайно вышел на человека из Владика.. тактический инвестор..

 

..Китай открыл небо для малой авиации..

 

..кто мой покупатель... озеро между Москвой и Питером... выкупаю береговую зону, строю дома по 2 млн.долл... и дарю "летающий джип" ценой 150 тыс, каждому из покупателей... с тем, что они могут прилететь в Москву, за те же 1,5 часа что едут из Алтуфьево...

 

.. когда я начал разговаривать с одним из девелоперов компании Финам, тот спросил - "когда я могу сотню у тебя купить? "

 

;)

 

думайте.. думайте..

 

причем, не следует упускать из виду, что ( в отличие от конвертоплана Пирожкова) Ховервинги-то уже летают... и доработать их до более продвинутой модификации - несравнимо проще

 

..и на порядок - дешевле

 

KjED8zBilw.jpg

 

http://www.avtoradio.ru/?an=ar-video&u...&kw1=119848

 

ну и, чего говорит Пирожков?

 

- это неизбежная стратегия "выхода из ситуации" транспортного коллапса..

 

- есть схема перехода из одной парадигмы - в дуругую

 

- любая система состоит из ПОДсистемы , и НАДсистемы...

 

- подсистема, это то - из чего она сделана

 

- а "надсистема" это инфраструктура, которая обеспечивает функционирование объекта

 

- в парадигме "3D-авиации" вся обеспечивающая НАДсистема целиком заимствуется у старой автомобильной системы ( заправки, автосервисы, комплекс автомобильного конвейерного производства)

 

- интеграция существующих технологий

 

- получается, мы минимальными усилиями переходим в иную парадигму

 

------------------------

 

и сразу возникает некое "дэ жа вью"...

 

по-моему, кто-то.. когда-то...

 

уже пытался донести все эти "парадигмы" - до вашего сумеречного сознания :)

 

( и просто интересно, если "источником озвучивания" алгоритма построения "авиации третьей волны" - будет суперавторитетный дизайнер, а не какой-то там qxev... мозги "широких масс" легче переварят те же самые идеи?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

4wx3VEX5T7.jpg

 

Brigante авиации был сформирован Лесли Йип и Майкл Даттон и Лесли брат Тонг. Майкл и Лесли были деловыми партнерами и друзьями в течение многих лет, прежде чем Майкл Даттон решил начать авиационные компании. В разговоре в начале 2012 года Майкл упоминал его планы самолетов Лесли, который решил немедленно, чтобы помочь сделать этот самолет реальностью.

 

В недавнем прошлом, в то время работал на себя как инженер-консультант, Майкл Даттон было предложено разработать самолеты и вертолет  для двух отдельных клиентов в Калифорнии. Первоначально вертолет должен был быть для фильма Производитель (Remington Chase, Envision развлечения ООО) и самолет для канадской золотой рудник, принадлежащий компании (Discovery Минералы ООО) в штате Невада. Требование было отменено обеими сторонами, однако Майкл увидел потенциал в обеих конструкций и особенно увидел, что его "Trigan" фиксированный дизайн крыла самолета была особенно красива и выполняло вполне определенную нишу рынка.

 

Тогда он решил завершить проектирование, и много помощи и технических ресурсов были доступны из Великобритании, в том числе входные из университетов Великобритании и его старые контакты на British Aerospace,

 

Затем он использовал свои собственные ресурсы для завершения дизайна с технической точки зрения на уровне «гайки и болты». Затем ему просто нужен был партнер и место, чтобы построить самолет.

 

Уникальная конфигурация крыла не только эстетична, но  позволяет достигать высокой стабильности без необходимости "утки" на фронте, которые стоят дорого и создают дополнительные сложности.

 

 

Brigante-авиации будут искать возможность, чтобы постоянно развиваться и стать брендом мирового класса в авиации.

 

 

lF9p1p43Hx.jpg

 

почему - не в России создаются такие проекты, и компании?

 

потому что

 

Миша' date=' ты понимаешь, что нас ждут простыни копипастенных картинок и машинного перевода?[/quote']

 

Гриш,  регулярно тру - смотри как красиво и компактно получается.

 

да, получается "красиво и компактно"

 

( в результате чего,  всю свою авиацию, вы практически уже - стерли...

и желание - продвигать в России  инновационные  проекты, в условиях тотальной информационной обструкции " все лучше знающих" - может возникнуть только у сумасшедшего)

 

надеюсь - никто не умер от "какипастенных картинок"... не дай боЖЕ ;)

-----------------

 

мда.. пока "расийская опчественность" позволяет рулить собой ( практически во всех сферах жизни... включая и информационную) - прайдам беспредельно тупых и агрессивных "царьков-администраторов" - быть оной России  в бесконечном и беспросветном г-нищще

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...так нет же. Всё древние пропеллерные поделки обсуждаем

 

- только не пропеллерные, а - импеллерные..

 

4J7sl01F0c.jpg

 

на Р-ЭКР конструкторами рассчитаны движители импеллерного типа

 

аналогично этому

 

eX0Lgn9PJF.jpg

 

 

Q3343nc5UX.jpg

 

jtet5IdIl4.jpg

 

...Оливер Гарроу работает с конвертоплан концепция дизайна с 2007 года, и налетал более 100 "вылазки" с большими масштабные модели для проверки концепции и продемонстрировать летные характеристики.

 

Сообщили здесь в 2010 году, самолет первоначально походил немного кольцевого крыла конфигурации с поворотными двигателями или электродвигатели для подъема и тяги. Теперь, в своей самой последней версии, это выглядит немного больше похож на дизайн коробки с поворотным крылом движения. Компания Оливер изменила свое название от Verticopter к Elytair .

 

...Как и в случае Verticopter, Elytair может приземляться и взлетать во всех мыслимых режиме; обычные взлетов и посадок (CTOL), вертикального взлета и посадки (СВВП) и короткого взлета и вертикальной посадки (СВВП). Как и вертолеты, Elytair может навести, а потому, что его можно поворачивать винты, чтобы дать горизонтальную тягу, его скорость движения может быть в два-три раза больше, чем лучшие вертолеты, с гораздо лучшей топливной экономичности.

 

....Компания объясняет: "Чтобы добиться этого, Elytair сочетает два планера каждый с оптимальной конфигурацией крыла: небольшой Tilt-крыла для вертикального полета и Box-крыло для обычного полета. В результате все три подъемных крыла конфигурации, которая обеспечивает наилучшее соотношение подъемной против сопротивления. Другое важное преимущество этой конфигурации является отличной стабильности во всех режимах полета, включая переходы. "

 

http://blog.cafefoundation.org/

 

7G4xp2rgP2.jpg

 

- ну?

 

Сим-Сим, открой мозг...

 

( тук-тук..  кто-то есть дома, ваша голова?  дорогая русскоговорящая инвестора....)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

творчески подходя к вопросу «нахождения ниши ЭКР-ВП» здесь и сейчас..

с удивлением обнаруживаем серьезный  потенциал «немедленного коммерческого

использования» с очень нехилым экономическим прогнозом..

 

где бы вы думали?

- в рекламе..

 

как  давно уже просекли наиболее продвинутые буржуины..

 

g36wxyy8j7.jpg

 

 

контакт с «живой» креативной рекламой производит на человека гораздо более сильное и длительное впечатление – чем любые спецэффекты из роликов телеящика..  

разрисованные  щиты, или  кривляющиеся у входа в супермаркеты придурки из рекламных агенств, наряженные в костюм на мотив бутерброда..

 

в целом, помимо  блевотных позывов, обычная реклама – уже давно, мало  какие эмоции вызывает у широкого потребителя..  и это есть – общепризнанный факт

 

а есть - Реклама, которая работает

 

s20WKzW16r.jpg

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hGhOkJje1fQ#!

 

Внимание потребителя истощается. Предприятиям  становится все более и более трудным эффективно рекламировать свою продукцию. Если вы владелец бизнеса или ответственной для рекламы бизнеса  вы это знаете, из первых рук.

 

Подписка на газеты резко снижается, распространяется всеобщая привычка переключать каналы, когда объявление начинает играть по радио или ТВ, и множество отвлекающих моментов доступны при интернет-рекламы (они не называют это "баннерная слепота" ни за что), на самом деле осталось не очень много эффективных методов рекламы

 

AirSign  воздушная реклама  показала свою высокую эффективность снова и снова сотням  юридических и физических лиц. В исследованиях, проведенных, 88% людей помнят  баннеры  летящего самолета на 30 минут дольше, чем любую другую рекламу

А  через сутки 77% опрошенных  вспомнили – какой продукт или услуга рекламируется. Сравните это с тем, сколько рекламы вы можете вспомнить, из увиденной  вчера.

 

------------------------------------

Это все чудесно, но использование «реклам-самолета» чревато:

1) необходимостью получать разрешения на полеты в районах скопления людей ( а это практически невозможно в условиях РФ)

2) проблемой наличия высококвалифицированных пилотов (взлет с баннером – это акробатический номер, сам по себе)

3) ну и – стоимостью машины и ее содержания на аэродроме

 

в случае, если мы задаемся целью  - использовать «экраноплан на воздушной подушке» в качестве «заменителя реклам-самолета», сфера его применения ограничивается полетам над водной поверхностью, вдоль пляжей и набережных ( запретить которые никто не имеет законных оснований, в принципе)… а взамен самолетного «баннер-полотнища»

( работоспособного только при большой высоте и  скорости полета) , мы можем применить травмобезопасный надувной банан с теми же рекламными слоганами..

 

причем, расстояние между зрителем и рекламой – существенно меньше, чем в случае с самолетом.. а учитывая, что «ЭКР на ВП» способен самостоятельно выползать на пляж, давая возможность себя хоть пощупать.. попробовать на вкус.. эффект «закрепления информации» не может быть меньше, чем при чисто «авиационном варианте»

 

XAk7LNE49M.jpg

 

фактически, этот самый «рекламЭКР» исходя из его параметров, будет суммировать эффект «самолетной» и «автоБренд» реклам ( при затратах, равнозначных эксплуатации обычного катера-СВП)

 

4NOQ19PN27.jpg

 

author=finko link=topic=2330

Понимаешь хороший человек .

 

Я не хочу обогащаться , у меня все есть что необходимо для жизни представителя среднего класса Европы .

 

А инвестировать евро или рубли в то чем должны заниматься вороватые российские власти я ПРИНЦИПИАЛЬНО не хочу .

 

1) вороватые власти, априори ничем другим кроме воровства - заниматься не могут, в принципе

 

2) соответственно, ждать от них "чем должны" - смешно ( а обижаться на них, за то что "не занимаются чем надо" - просто глупо)

 

3) тем более "принципиально не делать ничего хорошего, чтобы наказать вороватые власти"...

 

это вообще из разряда "чтобы бабке насолить - я пойду уши отморожу"

 

4) ...в том и дело, что социальному слою "у меня все есть что необходимо для жизни", принципиально до лампочки - любые инновационные проекты ( в результате чего Россия веками и пребывает в технологической попе мировой цивилизации)

 

абсолютный похренизм состоятельных слоев - в области технического прогресса "мылой родыны"

 

и это - ключевая причина неизбежной деградации России ( с последующим ее развалом, по типу римской импэрии)

 

5) проект Р-ЭКР плавно распространился в формат научно-прикладного исследования феномена "гибели нации, как следствие ее же принципиального нежелания способствовать собственному же техническому прогрессу"

 

в реалтайме, проводится масштабный психологический эксперимент

 

вводные

на обозрение ТЫСЯЧ состоятельных русскоязычных людей выдвигается Проект:

1) безубыточный

2) технически реализуемый

3) с запуском от одноразового стартового вложения

4) с минимумом "административных зависимостей"

5) с халявной логистикой ( за счет авто- яхто- структур)

6) с уровнем прибыльности, 50% годовых минимум

7) с возможностью немедленного встраивания ( в ту же рекламную сферу)

 

реакция этих "тысяч лучших людей России"?

 

- нам не интересно..

 

вопрос:

 

этот народ можно считать жизнеспособным? имеющим "долгосрочные исторические перспективы"? ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

IxWTOvE3NM.jpg

 

http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/2005-08--num31

 

ZYk38SNDA9.jpg

 

а почему эта готовая "вершина эволюции экранопланов" - не используется, сегодня?

 

она используется, как и все прочие "достигнутые вершины" ( в формате отхожего места..)

 

ибо это же не НЕФТЬ... и для получения ВЫГОДЫ с этой разработки, недостаточно просто выковырять ее из земли... а придется еще и РАБОТАТЬ.. доводить.. внедрять...

 

что само по себе - органически несовместимо с мировой гармонией   ;)

8Jc4ycNqsx.jpg

 

Дойдет? не дойдет?

 

1) АВП - аппарат на воздушной подушке (судно.. катер..)

 

2) с добавкой небольшого крыла - превращается в экраноплан

 

3) с добавкой большого крыла - превращается в экранолет ( самолет, с эффектом посадки на экран.. динамический)

 

самолет, который очень неохотно разбивается на посадке ( даже в руках пилота не очень высокой квалификации)

 

могу попробовать пояснить еще - на пальцах.. на спичечных коробках.. или - на конфетных фантиках ( хз, на какой уровень заточено ваше восприятие) ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

66TmK2XGB0.jpg

 

http://media.aerosociety.com/aerospace-insight/2013/06/19/paris-air-show-day2/8266/

http://congcongnghe.com/tin-ict/hinh-anh-trien-lam-hang-khong-vu-tru-paris-2013-21656.ccn

 

... инновационным ромб крыла дизайна "личный самолет" - Spacejet АОК.

 

Бак Роджерс может летать на выходные, 4 м размах крыльев, одноместный Spacejet объявлен как

самый компактный двухмоторный реактивный в мире.

 

... будет иметь целый ряд военных и ведомственном приложений.

 

..как-то вот так..

 

bH4En5G03F.jpg

 

8d7mX702wt.jpg

 

- угу...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

8f14GZ9vp6.jpg

http://cuvelier.aerospace.online.fr/Brochure/BrochureSpacejet.pdf

 

уточняю, для сравнения

 

он на форумах искал инвесторов - западных... и с 2007 года

 

( а мы - российских.. и с 2010..) ;)

 

3LK05T6Akm.jpg

 

что там они задумали, изначально - получить с этого самолета?

 

eK6aAa9cTU.jpg

 

три типоразмера "ромбов" ( от легкого, до сверхлегкого..)

 

150 тыс долл, за ЛА массой 500кг...

 

идеология - недорогой, скоростной..

 

заказчики - вояки... частники

 

этих ребят можно поздравить, с очередной "логистической задницей" ;)

 

- процентов на 80...

 

( воякам недорогие ЛА нужны - как собаке пятая нога... а частник-любитель на скоростном сверхлегком джете = камикадзе по призванию души)

 

а вот в качестве дронов, эти машины - вполне перспективны

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

CYYV1b72gD.jpg

 

50cr88p9S7.jpg

 

http://www.itogi.ru/obsch/2012/45/183830.html

http://alternathistory.org.ua/proekt-samoleta-mukhamedova-evraziya-700-chast-2

http://alternathistory.org.ua/proekt-samoleta-mukhamedova-mnogofunktsionalnaya-universalnaya-platforma-chast-1

 

угадайте с трех раз - как иначе расшифровывается схема, которую я тут называю  "ромб-экранолет Бартини"?

 

- интегральный экранолет  с замкнутым крылом...

 

то есть, самолет даже не "завтрашнего", а - "после завтрашнего дня"

 

фактически,  вас три года приглашали, за смешную цену - вписать свои имена в историю авиации...

 

( почему - в прошедшем времени?  ;)   а потому что больше уже - не приглашают..)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

YMzF2fIboH.jpg

 

...Quadrofoil является ярким примером этого явления, будучи созданы тремя молодых словенских дизайнеров за шесть месяцев, а запущен в Словении Internautica выставке на прошлой неделе.

..настолько успешным был отклик со стороны общественности, что короткий производственный цикл из 100 единиц будет быть завершены до конца этого года, давая Quadrofoil идеи до рынка времени менее 12 месяцев, а с некоторыми амбициозные планы быстрее будущих моделях и, возможно, даже гонка версии.

... В настоящее время компания в привлечении капитала режиме финансировать производственные планы на более чем 10000 единиц в год начиная с 2013 года. розничная цена Quadrofoil будет EUR15, 000 (US $ 19 100) и место в очереди может быть обеспечено с EUR5000 (US $ 6370) депозит.

 

за Что Вы получаете катер на двух человек электрических подводных крыльях , который предлагает полностью бесшумную работу и 40 км / ч (25 mph/22 узла) максимальной скорости, а также быстрого поворота динамика "спорт автомобиль для воды. "

 

Одна из самых больших преимуществ Quadrofoil является отсутствие выбросов и, следовательно, воздействие на тонкие морские экосистемы. Для сравнения, самый Гидроциклы с широко открытой дроссельной будет сжигать литр бензина в минуту  что количество сожженных углеводородов в реке или озере является неприемлемым и неоправданным в долгосрочной перспективе.

 

Другим преимуществом над Quadrfoil PWCs (и плюс для морской среды) в том, что помимо того, что молчит,  он не вытесняет значительное количество воды. благодаря выдающейся эффективности суда на подводных крыльях, она достигает своей 25 миль / ч максимальной скорости только с один 3,7 кВт электродвигатель, а благодаря небольшому весу (150 кг - 330 фунтов) из углеродного волокна и кевлара тела и встроенной батареи 4,5 кВт-ч литий, у него есть ряд 100 км (62 миль).

.. Он также может быть заряжаться от домашней PowerPoint через час, или через гибкие солнечные панели, которые были вместе с Quadrofoil и  сложены внутри судна, как резервного источника питания, или пополнить батарею,

 

http://k38watersafety.com/forum/showthread.php?p=7399

 

wYE6ipVD70.jpg

 

тоже неплохо...

 

за исключением того, что они не удосужились посадить этот аппарат на ВП, и снабдить его крылом ( хотя бы как у Ховервинга)

 

это бы ему явно не повредило

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OcP2Yh3feeY

 

f7p56iXsEC.jpg

 

http://www.addington-barker.info/Engineering/?p=52

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

5xA30hO29w.jpg

 

http://news.nationalgeographic.com/news/2008/07/photogalleries/future-design-photos/index.html

 

http://www.cleanera.tudelft.nl/the-technology/advanced-hybrid-propulsion-system/

 

lSa3UiSQPb.jpg

 

http://www.youtube.com/watch?v=tWlo_SXymjY

http://www.superousa.com/supero-technology/

http://www.superousa.com/IWA_Hawkmoth_NV-UAS.pdf

 

yEBp6Jr942.jpg

 

- с 1976 года затеял эту штуку...

 

и три года назад начал понимать... что он, собственно говоря - делает... ;)

 

( интересно, а вот его предки... они - из какой страны в Америку приехали?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

- в рамках изучения формата развертывания сходных проектов

 

что помогает при сравнении подходов, методов и пр.

 

WVQg8mwYBt.jpg

 

7 марта 2012

"Первая  амфибия нового дизайна за последние 60 лет", как говорит Джон Meekins, энергичный президент Privateer Industries, проекта Privateer.

 

Самолет будет летать на около 195 узлов, с полезной нагрузкой 2000 кг и предполагаемый диапазон около 1000 миль. .. одного пилота и пять или шесть пассажиров...

 

724 л.с.-Вальтер 701-серии газотурбинный двигатель с толкающим пропеллером,  в кольцевом кожухе

 

...чтобы увидеть прогресс в течении пять лет, и 5000-5500 часов для создания самолета..

 

 

j0TuGxl9zr.jpg

 

ЛЮДИ

 

Джон Meekins,

 

Orion технологий был основан в 1984 году в Сан-Диего Husa и осуществляет свою деятельность с Тихоокеанского Северо-запада с 1986 года. Husa разработал для General Dynamics, Hitco Aerospace, Boeing и другие. "Hypersonic и заатмосферных приложений, истребители и беспилотные воздушные бои, и несколько форм ракет" заполнить резюме Дизайн отеля Husa.

 

Azucena "Сюзанна" Инфант пришел в компанию несколько лет назад в качестве совладельца и руководителя проекта в "связи с изготовления, создания прототипов и других аспектов развития деталей и сборок".

 

Husa Инфанте и являются владельцами Ориона.

Говоря о стоимости, Meekins не сообщает точный финансовые показатели, но говорит, что он "потратил меньше, чем вы могли бы ожидать -. Менее $ 5000000"  ;)

 

..в дополнение к Meekins и Husa, Фрэнк  Левенталь -  который принес Meekins и Husa вместе... а также имеет долю в товариществе. ;D

 

БИЗНЕС

 

На сегодняшний день Meekins профинансировала все проектные разработки, но на следующий день после моего визита, представители Фишер Инвестиции должны были быть на месте для брифинга. В последующей беседе, Meekins подтвердил, что чиновники из инвестиционной фирмы попросили, чтобы увидеть проект.

 

Проект набирает внимание заинтересованных сторон на глобальном уровне и Meekins сказал, что он также был выследили  ;) чиновники из Министерства обороны, а также несколько Центральной и Южной Америки, не говоря уже о некоторых европейских, в новом amphib.

 

"Рынок находит нас", сказал Meekins.

 

Meekins и Husa проекта 2000 до 2500 самолетов спроса в ближайшей перспективе с 15000-плюс в долгосрочной перспективе спрос. "Там нет конкуренции! Ничто в своем классе, "

 

"что это будет стоить?" Я спросил.

 

"Я не знаю", был быстрый ответ Meekins. «Мы ищем, чтобы цена его на основе спроса и предложения, а не затраты плюс прибыль".

 

http://www.generalaviationnews.com/2012/03/new-amphib-in-the-works-from-privateer-industries/

http://www.avweb.com/eletter/archives/avflash/1608-full.html

http://psipunk.com/privateer-amphibious-plane/

 

если их с шестиместной амфиб   за $ 5 млн .. "рынок находит сам".. и "выслеживают чиновники"...

 

...то нас с 4-х местным за $ 100 тыс -  не иначе как, должны ловить с загонщиками, я полагаю ;)

 

44za134z2U.jpg

 

входит в состав боевой системы ( наземные установки  ПКР, стаи малых ракетных катеров)

..в качестве  малозаметного средства разведки и целеуказания

 

http://www.spike.com/video-clips/1nb0b5/irans-flying-boats

http://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east-11432319#

 

Y4OE31RCa7.jpg

 

а это явно крыло, у катера на воздушной подушке...

 

исходя из того, что с противоположного борта - крыла нету...  это катер на ВП, оборудованный съемными пластиковыми крыльями ( очевидно, местная разработка..)

 

...обводы явно - ховервинговские ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

предыдущая разработка создателя первого РОМБА - Spacedjet AOK

 

Lst237VLL9.jpg

 

FJ1vHxUN5j.jpg

 

..Французская компания Aeronix начала коммерческое производство своих Airelle многоцелевые  после четырех лет исследований и разработок.

компания продала семь самолетов и имеет 80 заказов. Она планирует производить до 100 Airelles в году, поскольку рынок для недорогих, требующих минимального обслуживания kitplanes  увеличивается по  всему миру

 

. Самолет продается за € 100,000-150,000 ($ 118,000-178,000) собранном или € 60,000-100,000 в комплекте.

новый ультра-легкий самолет  Aeronix Airelle  оснащен двумя 40 л.с. Двигатели Hirth F23ES,

.. имеет максимальную скорость 290 км / ч,  посадочную 60 км / ч  круиз -230 км / ч

и, как сверхлегкий, не нуждается в  аэропорте для взлета и посадки

 

также Aerotec DEKO-15 является Проект –тандем   с высокорасположенным крылом двухместный моноплан оснащен двумя 80 л.с. (два двигателя в одном корпусе), и  скорости 300 км / ч.

Макс. взлетная масса: 472 кг | 1041 фунтов Пустой вес: 295 кг | 650 фунтов Двигатель: 2 х Hirth F23ES 40 л.с. Расход топлива: 14 л / ч

Доступен как комплект или  заводской сборки....

 

YL48IfLl6K.jpg

 

...ну и к чему пришли, в итоге?

 

к ромбу пришли...  

 

- в силу того простого обстоятельства, что для "легких, требующих минимального" определяющим критерием жизнеспособности является отнюдь - не "скорость\стоимость\экономичность"..

 

а - простота и безопасность пользования ( в руках "пилотов выходного дня"...подавляющее большинство которых никогда не будут иметь возможности оттачивать свое летное мастерство, до уровня пилота-профессионала)

 

в практическом плане это означает - необходимость выбора такой схемы ЛА, которая "парирует", и сводит к минимуму последствия ошибок малоквалифицированного пилота - на режиме снижения, выравнивания, и посадки...

 

( то есть - "ромб экранолет"...  как это ни странно) ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

fryd3_800.jpgi.gif

 

....тосканский инновационный гидросамолет дебютирует в Европе в Aero-2014 выставка международной авиационной промышленности, которая проходит в городе Фридрихсхафен, Германия с 9 апреля по 12 .

Самолет является результатом проекта IDINTOS, совместно финансируется области Тоскана и координируется Альдо Frediani  профессор кафедры гражданского и промышленного производства, Пизанского университета.

 

- финансирование "Европейский фонд регионального развития" РН  совместно с Европейского фонда регионального развития в соответствии с программой "региональной конкурентоспособности и занятости" 2007-2013 гг "крылья ваших идей».

 

«Наша цель, - сказал Альдо Frediani - было сделать и провести летные испытания на сверхлегком гидросамолете PrandtlPlane совершенно новый, с меньшим потреблением, меньше воздействия на окружающую среду и значительно более безопасной самолетов традиционной компоновки

 

IDINTOS оснащен двигателем 100 л.с. с двумя ГВ в насадке, с приводом зубчатых ремней;

Двигатель расположен в фюзеляже позади кабины.

 

" Кафедра аэрокосмической техники и ДПТ электрических систем и автоматики (Università 'Di Pisa)  Пизанский Университет лидировал в проекте,   при участии кафедры гражданского и промышленного строительства  и энергетического машиностроения, систем, края и строительство (DESTEC) в сотрудничестве с  институтом художественной Industries (ISIA) во Флоренции, и рядом местных предприятий, CGS Group, проектам ЭОД, Dielectrik, MBVision, Daxo и Humanware.

http://www.stamptoscana.it/articolo/innovazione/volo-a-basso-impatto-ambientale-da-pisa-alleuropa

 

http://www.aero-expo.com/aero-en/list-of-exhibitors/novelties-worldwide.php?lid=164&sMode=detail

 

fryd2_800.jpgi.gif

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

terra_800.jpgi.gif

 

;)   

 

- соображают потихоньку...  доезжает до некоторых

 

https://it-it.facebook.com/photo.php?v=869794323050419&set=vb.364450153584841&type=2&theater

 

могу отметить следующие моменты

 

1) неплохая управляемость в условиях ветра

 

2) устойчивость в потоке ( при порывах ветра у земли... то есть - высокая безопасность на режиме посадки)

 

3) малая посадочная скорость

 

4) проф. Фредиани явно доволен достигнутыми результатами  ;)

 

 

URL=http://piccy.info/view3/6746098/21282d8f34485494bea5906487e3955a/orig/]elt_800.jpg[/url]i.gif

 

http://www.gizmag.com/elytron-s2-tiltrotor-civilian-aircraft/33036/

 

lytr.jpgi.gif

 

http://technicamolodezhi.ru/news/novosti_nauki_i_tehniki/SAMOLYET_NA_LYUBITELYA

 

 

yz1_800.jpgi.gif

 

yz2_800.jpgi.gif

 

yz3.jpgi.gif

 

3. Раскрытие полезной модели

Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является создание экраноплана с высокой устойчивостью на всех режимах полета, включая переходный режим выхода на экран. Из предшествующего уровня техники известен экраноплан, центроплан которого создает подъемную силу при крейсерском режиме полета за счет взаимодействия с потоком набегающего воздуха и экранного эффекта близости земной или водной поверхности, а на стартовых режимах взлета и посадки - за счет статической воздушной подушки. На режиме свободного полета суммарное значение подъемной силы такого экраноплана складывается на основе совокупности подъемных сил, действующих на центроплане и консолях правого и левого крыла. Недостатками указанного  экраноплана является крайне ограниченный  диапазон полетных центровок, и как следствие,  жесткие нормативы по  балансировке экраноплана, при размещении груза и пассажиров, а также нестабильность на переходном режиме, вследствие смещения фокуса аппарата, при выходе на экран, с режима свободного полета

Применение  в  заявленной полезной модели, системы несущих поверхностей,  состоящей из крыла  низкопланного расположения  прямой стреловидности и крыла высокопланного расположения  обратной стреловидности сочлененных между собой по торцам пилонами,  позволяет расширить диапазон полетных центровок. Кроме того, летательные аппараты, оснащенные указанным типом крыла замкнутого контура, способны выполнять  взлет и посадку при минимальных значениях тангажа, что способствует повышению безопасности полета на переходных режимах и малой высоте. Предлагаемое крыло превосходит несущую систему прототипа, по массогабаритным  параметрам, жесткости, прочности, потерям на индуктивное сопротивление  и ряду менее значимых показателей  

    5. Осуществление полезной модели.

      Экраноплан имеющий центроплан  малого удлинения прямоугольной формы в плане, выполненный с аэродинамическими профилями в продольных сечениях.  Крыло экраноплана является сочлененным и состоит из крыла низкопланного расположения  прямой стреловидности и крыла высокопланного расположения  обратной стреловидности сочлененные между собой по торцам пилонами. Полые водоизмещающие поплавки-скеги  установлены на периферии центроплана в виде бортовых шайб.  Нижняя часть поплавков-скег предстваляет собой надувные амортизирующие баллоны. Фюзеляж экраноплана, с кабиной экипажа  и секцией силовой установки расположен на центроплане. Толкающий винтовой движитель горизонтальной тяги заключен в кольцеобразный наружный обтекатель. Двигатель винтового движителя расположен внутри обтекателя хвостовой части фюзеляжа. Комплекс взлетно-посадочных устройств экраноплана включает в себя средства создания статической воздушной подушки под центропланом.  Технический результат реализации полезной модели заключается в создании экраноплана с высокими показателями устойчивости, на всех режимах и высотах полета

 

yz4.jpgi.gif

 

...как-то так  8)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

fregat1_800.jpgi.gif

 

proektromb_800.jpgi.gif

http://www.ac-innov.com/en/product-aero-composites-innovations/air-vehicles-acinnov/2-generale/28-r2

 

RTFM_aero.pngi.gif

 

проект массового легкомоторника, с упором на простоту и доступность самостоятельной сборки

 

https://rtfmaero.wordpress.com/concept/

 

предполагается использовать те же двигатели, что стоят на Flying Fish Hovercraft (летающей рыбе на ВП)

https://www.youtube.com/watch?t=33&v=vkFhvq9fDMw

 

и аналогичный отечественный проект

http://planeta.ru/campaigns/gegl_fly

интересно будет посмотреть - сколько наберет ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас