KeRiS

ПРОБЛЕМЫ И ИХ РЕШЕНИЕ

Рекомендованные сообщения

На многих форумах прочитал про профилактику аморт-вилок. Многие советуют обрабатывать ноги вилки силиконовой смазкой спреем, брызгать им на ноги около сальника, сами сальники и под сальники то же. Пишут, таким макаром уменьшаем трение от сальники (у моей РСТ Рапида сальники хорошо сделаны, весьма и весьма герметичные, но и из за этого есть трение об ноги), плюс часть смазки попадает внутрь штанов что то же уменьшает трение ног об сами штаны.

 

Вопрос такой, это все правда? И если да, то какое силиконовое масло спрей посоветуете?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

macrulez, Это бред! Сальники всегда можно поменять , если они сильно заюзаются...! Герметичных сальников конечно же не бывает это ты что то переборщил =)... Смазка в механизм вилки не попадает (да и хорошо что она туда не попадает)... Она там совсем не нужна... Селекошка это личший магнит для пыли.

 

Что касается какую селекошу покупать! Заежаешь в первый же автомобильный магазин... и говоришь нужна селеконовая стреевая смазка...! =)) все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

macrulez, Это бред! Сальники всегда можно поменять , если они сильно заюзаются...! Герметичных сальников конечно же не бывает это ты что то переборщил =)... Смазка в механизм вилки не попадает (да и хорошо что она туда не попадает)... Она там совсем не нужна... Селекошка это личший магнит для пыли.

 

Что касается какую селекошу покупать! Заежаешь в первый же автомобильный магазин... и говоришь нужна селеконовая стреевая смазка...! =)) все.

По поводу герметичности, это я конечно загнул... Просто сравнил с более дешевыми вилками, например РСТ Гила и ниже, с не дорогими Сантоурами. Ну да ладно, главное грязь не забивается в вилку и уже хорошо, а вот силиконкой немного обработал ноги, стало на порядок лучше вилка работать, наверное сказалось долгое хранение вилки на складе магазина. В общем все разработалось и отлично пашет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

macrulez, то что ты помазал тоги смазкой это не значит что вилка стала лучше ходить!!! повер там не чего не смазалось. Лучше ноги н6е чем не смазывать а раз в сегон вилке ТО делать и все!...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

macrulez, то что ты помазал тоги смазкой это не значит что вилка стала лучше ходить!!! повер там не чего не смазалось. Лучше ноги н6е чем не смазывать а раз в сегон вилке ТО делать и все!...

возможно просто совпало так, на выходных интенсивно скакал по карьерам, может вилка и разработалась. ок, больше не буду мучить вилку "левыми" смазками. а вот ТО делать сам пока как то не решаюсь, думаю, после зимы отвезу в сервис, пускай там все сделают специалисты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да возможно специалисты ложёвые попадуться! или с 3 классами образования...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да возможно специалисты ложёвые попадуться! или с 3 классами образования...

а что делать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну тут особо выбирать не прихлдиться!) везти к специалистам...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще если на то пошло, то перед сальниками идут пыльники, которые и принимают на себя всю грязь и воду. А вот чуть глубже в штанах вилки стоят сальники. В дешевых вилках впринципе на сальники идет малая нагрузка, так как у них вместо демфера стоит эластомер и масло играет только смазывающую роль. В более дорогих стоит демфер с помощью которого регулируется работа вилки путем увеличения или уменьшения отверстий в демферном поршне.

Силиконовые смазки уменьшают трение об пыльники(если они не выполнены в виде резиновой гармошки крнечно) и снижает износ напыления на ногах вилки.

И может я что то не понимаю, но если сальники не будут герметичны на 100% то нахрен они вообще нужны? Их роль не давать маслу вытекать из вилки, да со временем они изнашиваються и начинают пропускать масло, вот тогда то и приходиться их менять.

Изменено пользователем Hyber_Hawk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще если на то пошло, то перед сальниками идут пыльники, которые и принимают на себя всю грязь и воду. А вот чуть глубже в штанах вилки стоят сальники. В дешевых вилках впринципе на сальники идет малая нагрузка, так как у них вместо демфера стоит эластомер и масло играет только смазывающую роль. В более дорогих стоит демфер с помощью которого регулируется работа вилки путем увеличения или уменьшения отверстий в демферном поршне.

Силиконовые смазки уменьшают трение об пыльники(если они не выполнены в виде резиновой гармошки крнечно) и снижает износ напыления на ногах вилки.

И может я что то не понимаю, но если сальники не будут герметичны на 100% то нахрен они вообще нужны? Их роль не давать маслу вытекать из вилки, да со временем они изнашиваються и начинают пропускать масло, вот тогда то и приходиться их менять.

вы все верно сказали. я перепутал названия, конечно я имел ввиду пыльники. и силиконка помогает уменьшить трение о них + и как не странно, силиконка не магнит для грязи, а даже наоборот, отлично отталкивает воду + прекрасно очищает ноги от засохшей грязи (ну если уж совсем в грязи прокатиться), пару раз пшикнул, поработал вилкой, и вся грязь аккуратно вверху ног собирается, тряпочкой протер и частота полная.

 

у меня вилка без эластомера, у меня в одной ноге воздушная камера, во второй ноге масло с демфером, и там две регулировки, жёсткость вилки (вверху на короне) и отскок (внизу штанины).

Изменено пользователем macrulez

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И может я что то не понимаю, но если сальники не будут герметичны на 100% то нахрен они вообще нужны? Их роль не давать маслу вытекать из вилки, да со временем они изнашиваються и начинают пропускать масло, вот тогда то и приходиться их менять.

 

Не герметичны , Ночи на себе собирают всекое гов** . тем самым ноги протавливают все в сальники... В вилке сальники выполняют роль не удерживать масло в ней!)))) С чего ты взял что это так??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет. Народ может кто подскажет, где можно заглушку шатуна найти??? Весь интернет облазил кругом ток в комплекте идут. :(

Изменено пользователем Hammer

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не герметичны , Ночи на себе собирают всекое гов** . тем самым ноги протавливают все в сальники... В вилке сальники выполняют роль не удерживать масло в ней!)))) С чего ты взял что это так??

Ну начнем стого что у меня есть техническое образования и я 3 года работаю в автосервисе и поверь я знаю что такое сальник и для чего он нужен. Допустим если сальник не для того чтобы держать масло в вилке то просвети меня для чего он там? Видимо ты просто не пользовался хорошими вилками, которые действительно работают, а не просто тупо держат переднее колесо. И будь любезен пише грамотно, а то хрен прочтешь чего ты понаписал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хе-хе-й дружища Hyber_Hawk . Спешл фо ю... Пишу грамотно специально для тебя!!! =)

 

Может мы с тобой говорим о разных сальниках , но я говорю о том что стоит (показано на скромном рисуночке) 8e8384138b46.jpg ...

 

Зы... Дружище если у тебя есть высшее образование и опыт работы в сервисе 3 года. Это не значит что ты умнее ... Я не сказал что сальники не герметичны вообще ,а то что (при попадании на ноги вилки пыли или какого то другого барахла) часть это проталкивается в сам сальник ,а часть конечно же он собирает на себя.... С чего ты решил , что сальники удерживают маслицо в вилке... И что то же самое маслице играет смазывающею роль. Какаю ты вилку разбирал или ты это в мэнуле каком то просто прочитал... "А вот чуть глубже в штанах вилки стоят сальники." -вот цитата из твоей призентации , Это где такие сальники стоят???

 

P.S. Не стоит указывать на ошибки автора. Автор только учится. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хе-хе-й дружища Hyber_Hawk . Спешл фо ю... Пишу грамотно специально для тебя!!! =)

 

Может мы с тобой говорим о разных сальниках , но я говорю о том что стоит (показано на скромном рисуночке) 8e8384138b46.jpg ...

 

Зы... Дружище если у тебя есть высшее образование и опыт работы в сервисе 3 года. Это не значит что ты умнее ... Я не сказал что сальники не герметичны вообще ,а то что (при попадании на ноги вилки пыли или какого то другого барахла) часть это проталкивается в сам сальник ,а часть конечно же он собирает на себя.... С чего ты решил , что сальники удерживают маслицо в вилке... И что то же самое маслице играет смазывающею роль. Какаю ты вилку разбирал или ты это в мэнуле каком то просто прочитал... "А вот чуть глубже в штанах вилки стоят сальники." -вот цитата из твоей призентации , Это где такие сальники стоят???

 

P.S. Не стоит указывать на ошибки автора. Автор только учится. :rolleyes:

То что ты нарисовал являеться пыльниками. Вот если их поддеть и снять, то ниже в штанах вилки расположен сальник, поверх которого стоит стопорное кольцо. Сам я разбирал marzocchi 66rc2x '06, 888vf2 '06, rock shox duke c '05, totem coil '07, manitou sherman firefly '05, stance static '05.

З.Ы. Я делаю выводы на основе своего опыта и тех вилок которыми пользовался лично.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Hyber_Hawk, я тоже разбирал 1 вилочку Манитоу Сплайс... Там была совершенно другая картина......

Автор извеняется .))))))

 

Разве то что я отметил не является сальником??!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Hyber_Hawk, я тоже разбирал 1 вилочку Манитоу Сплайс... Там была совершенно другая картина......

Автор извеняется .))))))

 

Разве то что я отметил не является сальником??!

На вилках начального уровня может и являеться, с ними я особого дела к соожалению не имел..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вопрос:

как с вела снять педали и поставить новые?

нужен ли для этого специальный инструмент и если да, то сколько он будет стоить?

примерно за какую сумму это могут сделать в веломасатерской?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вопрос:

как с вела снять педали и поставить новые?

нужен ли для этого специальный инструмент и если да, то сколько он будет стоить?

примерно за какую сумму это могут сделать в веломасатерской?

Для начала посмотри как они прикручены)

из из "специального" инструмента може понадобится рожковый и торцевой ключики =)

В веломасатЁрской это могут сделать по взаимной договоренности и твоего личного обаяния) цена вопроса может варьироваться от жадности мастера)

Изменено пользователем ОZОН

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вопрос:

как с вела снять педали и поставить новые?

нужен ли для этого специальный инструмент и если да, то сколько он будет стоить?

примерно за какую сумму это могут сделать в веломасатерской?

Разводной ключ тебе в помощь! или ключик на 15 (помоему)... Торцевой может понадобиться если тебе нужно будет разобрать саму педаль!

Зы Понадобиться фиксационный герметик что бы педалька не рскручивалась (она это на всякий случай)...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ОZОН, fr-ider, спасибо за помощь, ключи нашёл, но разводной слишком толстый и не влезает, а вот на 15 я не нашёл, 17 соскальзывает

а хотя бы приблизительно сколько это будет в мастерской стоить, так на всякий случай узнать ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ОZОН, fr-ider, спасибо за помощь, ключи нашёл, но разводной слишком толстый и не влезает, а вот на 15 я не нашёл, 17 соскальзывает

а хотя бы приблизительно сколько это будет в мастерской стоить, так на всякий случай узнать ))

в прошлом году в Соколях механоиды за замену двух педалек взяли 50 руб. Там работы на 3 минут. Просто нужен ключ с большой ручкой, что бы нормальный рычаг был. Ключ на 15 нужен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всё, сходил заменил, 70 взяли )

теперь тока подрегулировать всё, смазать, приделать тросс к заднему тормозу и вперед ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как накачать колесо???

моим насосом почему-то не получается, воздух в колесо вроде не проходит, как сниму с нипеля резиновую трубку насоса - так вохдух уоторый накачал - резко выходит.

Этим насосом накачивал старую свою "Весну" (типа "Аиста"), а тут что-то ни в какую. Вел - Trek 4300. Может какие-то специальные насосы нужны для таких ?

Насос такой ... ржавенький конечно, но работает, ээ сам цилиндр с подставкой для ног (чтоб вертикально держать его, двуручная рукоятка, ну и шланг резиновый отходит двойной, на конце которого правда ничего нет, так что руками приходится зажимать на нипеле, чтоб воздух проходил именно в камеру. Но не проходит почему-то.

Подскажите пожалуйста, очень хочется наконец покататься погодка такая солнечная сегодня и сухо!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как накачать колесо???

моим насосом почему-то не получается, воздух в колесо вроде не проходит, как сниму с нипеля резиновую трубку насоса - так вохдух уоторый накачал - резко выходит.

Этим насосом накачивал старую свою "Весну" (типа "Аиста"), а тут что-то ни в какую. Вел - Trek 4300. Может какие-то специальные насосы нужны для таких ?

Насос такой ... ржавенький конечно, но работает, ээ сам цилиндр с подставкой для ног (чтоб вертикально держать его, двуручная рукоятка, ну и шланг резиновый отходит двойной, на конце которого правда ничего нет, так что руками приходится зажимать на нипеле, чтоб воздух проходил именно в камеру. Но не проходит почему-то.

Подскажите пожалуйста, очень хочется наконец покататься погодка такая солнечная сегодня и сухо!!

Для начала посмотри какой нипель у тебя в камере(скорее всего авто) и с равни с тем, что у тебя в насосе...

если на насосе ничего нет то можешь его выкинуть

а вообще купи маленький велосипедный насос с креплением на раму(он универсальный и подходит к любым типам нипелей), в дороге очень может пригодится

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для начала посмотри какой нипель у тебя в камере

внутри нипеля есть стерженек маленький - на него нажимаешь и колесо спускается

 

и с равни с тем, что у тебя в насосе...

если на насосе ничего нет то можешь его выкинуть

на трубке насоса нет ничего - просто срез этой резиновой трубки...

 

а вообще купи маленький велосипедный насос с креплением на раму(он универсальный и подходит к любым типам нипелей), в дороге очень может пригодится

спасибо, скорей всего так и придется поступить

Изменено пользователем ValeRossi

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

внутри нипеля есть стерженек маленький - на него нажимаешь и колесо спускается

на трубке насоса нет ничего - просто срез этой резиновой трубки...

спасибо, скорей всего так и придется поступить

"маленький стерженек"- это клапан, а на насосе должна быть ответная хрень которая надевается на нипель внутри которой есть такое же "стерженек" который продавливает клапан и нагнетаемый насосом воздух поступает непосредственно в камеру...

Я даже могу тебе открыть секрет как ты накачивал камеру от "Аиста"

Слушай если интересно: в совестких велосипедах а с ними и камерах использовались "велосипедные" нипели т.к. машинный был роскошью да и с точки зрения изготовления был более сложный, а значит и дорогой...ну вернемся к велонипелям. Представлял он собой стреженек переменного счения с канавками,отверстиями и ушками, ушки служили для фиксации того самого стерженька в трубке которая непосредственно сочленялась с камерой)

С одной стороны стерженька была нарезана резьба, а с другой(которая уходила в трубку) он продолговато-конусной формы(с двумя, если не ошибаюсь, канавками(на одной крепилось уплотнительное кольцо, а на другую надевалась резиновая трубочка(тоже своего рода клапан))

Так вот при при накачивании такого нипеля создаваемое насосом давление отжимало резиновую трубочку от стержня и воздух попадал в камеру, обратно он не выходил(мешала резинка) хотя проблем с этими нипелями хватало, посколько резинка была постоянно в натянутом состоянии она довольно быстро приходилав негодность, трескалась и теряла свою герметичность...а менять ее дело не из приятных. Сколько я в свое время на мучался с этими нипелями на Аисте, первое время и на десне(хорошо что к ним довольно быстро появились машинные)

Теперь я думаю ты понимаешь почему ты мог накачивать старую камеру своим ээмммм...насосом

(резиночку гораздо проще продавить нежели тонкий металлический клапан да еще к тому же подружиненный)

Вообщем покупай насос и не парься, цена вопроса от 250 рэ но лучше купить подороже т.к. у дешевых есть слабое место-гаечка, которая держит уплотнительное кольцо, сделана из довольно гавенного пластика и может ломаться особенно при низкой температуре. Так что бери лучше что-то металлическое, пусть тяжелее чуть-чуть но зато надежнее)

Вот так :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ValeRossi, Это ты накачивал дедовским способом!!

Зы Сам так накачивал...)))

1)У тебя насос без всяких переходников....

2)И есть колесо которое надо накачать!

 

Способ "Дедовский"

Осладляем нипель золатничком (это примерно обарота полтара) после чего надеваешь на него резиновую трубку от насоса , начинаешь усердно качать. Качается тяжело и далеко не быстро. После того как ты считаешь что калесо накачано , быстро снимаешь трубку , берешь залатничок и затягиваешь нипель!!!!!

 

 

Способ конечно не Ice , но когда под рукой нечего нет , то это то что надо!))) =)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас