Архивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Alexander Verb

Черная смерть

Рекомендованные сообщения

Хен, все это справедливо и для находящегося у земли ИЛа, с той разницой, что у него даже этого маленького шанса не будет. В конце концов всегда есть возможность слиться))
Я считаю что ИЛ имеет хороший аргумент если находится до 300м и их пара - тогда развести противника можно и довольно не сложно.

Обоснуйте пожалста? :)

Не знаю как остальным, но сбить ила напорядок труднее когда он скребет у земли и телепается еще при этом чем куль на 2х км pardon.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не знаю как остальным, но сбить ила напорядок труднее когда он скребет у земли и телепается еще при этом чем куль на 2х км pardon.gif

Это потому- что тебе спускаться лень :) (шутка)

Ну фиг его знает, мне не много приходилось сбивать ИЛов, но по своим наблюдениям могу сказать, что пока подо мной есть хоть немного пространства, я как правило откручиваюсь, как толко это пространство заканчивается - все, я трупп.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опыт фоковода - илы безопаснее, приятнее и радостнее сбивать заходом сзади из-под брюха в мертвой зоне стрелка. К скребущему по земле илу стремно пристраиваться для прицельной стрельбы, и приходится стрелять из-под капота, примерным упреждением по маршруту Ила, затрачивая больше БК с меньшей эффективностью.

С точки зрения ила - я хз. Были случаи и когда стрелком сбивал, прижимаясь к рельефу, бывали - сохраняя энергию после пикирования, вывешивался за мессерами и отоваривал их из ВЯшки. Мораль - оба способа несут элемент риска и не гарантируют успех. Применяю по обстановке. Но в одиночку предпочитаю все же играть от обороны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не знаю как остальным, но сбить ила напорядок труднее когда он скребет у земли и телепается еще при этом чем куль на 2х км pardon.gif

Это потому- что тебе спускаться лень :) (шутка)

Ну фиг его знает, мне не много приходилось сбивать ИЛов, но по своим наблюдениям могу сказать, что пока подо мной есть хоть немного пространства, я как правило откручиваюсь, как толко это пространство заканчивается - все, я трупп.

Не, на самом деле я не тушуюсь и частенько спускаюсь к илу если он у земли, но при этом я сто раз подумаю как на него зайти, а если он же летит на 1-2км то мне же выгоднее, находясь допустим на 4км я спокойно могу не слив энергию зайти, выйти из под него и снова зайти. У земли углы обстрела резко сокращаются практически на 1/3 так как уже из под брюха атаковать нельзя + всегда риск попасть под стрелка, да и скорости уже внизу не те, как раз там то ил и проявляет максимальную вертлявость (до 1км). Хз как-то так. Я когда на иле летаю всегда шкрябаю пузом по земле, чтоб у фрицев шапки от моей моторки слетали pardon.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нее... не соглашусь Скипи... Ну допустим илы идут на 1.5, плотным строем, их находят, и что дальше? Разбили строй, все... труба... разберут. Остануться в строю, тоже разберут... Грамотный мерен, будет на качельках туда сюда ходить, бить с верху с низу, да как угодно...И стрелки ничего не сделают... Помоему , правильную мысль озвучивают... Жаться к земле, хотя бы исключен удар с низу, мерену остается меньше времени для точного прицеливания и удара, плюс тут начнут нормально стрелки поливать, 3-4 стрелка это уже не шутка, строй держать проще. А главное проще крыше работать, не надо бегать за мереном на вертикали, где его все равно не достать, ну если конечно прикрытие грамотное, то это тож не проблема... А главное это организация и подчинение. Ведущий один, приказ только от него , исключать самодеятельность, и прочиее разговоры, распеределение целей перед атакой...Но это только в сказках, у нас догфайт. Такую организацию могут себе позволить только сквад с жесткой десциплиной... Ну вот как то так я думаю...

 

Синий пилот прав!)) По карйней мере полностью разделяю мнение ZULU(S?). У нас может и догфайт, но не песок. Дисциплина нужна, но не очень строгая. Главное - чтобы каждый выполнял свою задачу. А то вчера ходили на Илах, а брат тянулся мессеров аттаковать вместо того чтобы цели стрелять. Нет, он конечно-же помог в итоге, но не все такие гении?! Так беззаботно на красных самолетах на старом компе с плохим инетом и без джойстика обрабатывать опытных пилотов не так-то и просто.

 

 

Хен, сколько ты летал на илах а сколько я? :D

 

Зайдем в песочницу, Г-2 против Ил-2М и посмотрим сколько я продержусь... по секундомеру...

 

P.S. Предлагаю это всем, кто не верит :P

 

Феддюк, тебя точно в звено не возьму. Даже взлетать не буду, если Ил возьмешь. Чуть что - сразу компарь или песочница. Мы что сравниваем? Штурмовик с истребителем? Да на кой черт! У него другие задачи. Бесспорно, умение вести бой это плюс, но не обязательный параметр. Я, например, только ШКАСасами пугать умею... А вот штурмую получше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Синий пилот прав!))

Эт с какого перепугу ты Бороду в синие записал?)))Наш он...красный!)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какой компарь? :D У меня его даже на компе то нет.

У тебя позиция пилота начала войны. Именно такая тактика была у них. А потом научились вести себя на штурмовиках агрресивно. Почитай мемуары.

Могу тебе смело сказать что штурмую я ничем не хуже твоего, а возможно и лучше.

 

Вот отличная вещь, почитай.

http://airsof.front.ru/files/oborona.html

 

Наставление Виртуальной Штурмовой Авиации

 

 

Все больше спорить не буду. Летает в онлайне с месяц а меня уже учит...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Какой компарь? B) У меня его даже на компе то нет.

У тебя позиция пилота начала войны. Именно такая тактика была у них. А потом научились вести себя на штурмовиках агрресивно. Почитай мемуары.

Могу тебе смело сказать что штурмую я ничем не хуже твоего, а возможно и лучше.

 

Вот отличная вещь, почитай.

http://airsof.front.ru/files/oborona.html

 

Наставление Виртуальной Штурмовой Авиации

 

 

Все больше спорить не буду. Летает в онлайне с месяц а меня уже учит...

 

 

Прочитал, спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Явный плюс в пользу малой высотности - малая дальность до цели. На кой черт на набор тратить время?? И так все отлично закрывается)) Особенно Орел43 (Цитадель Норд).

 

http://ifolder.ru/17797869

Пароль в личку))

Щас еще фотку выложу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, если цель в квадрате от аэродрома, то да. Но не всегда же так. Можно запросто пройти пару квадратов с тангажем +15 и на подходе к цели будешь иметь те же полторы тысячи, а времени это займет мизер. Во всяком случае на цель лучше тоже заходить, имея запас скорости. К этому кстати тоже пришли только со временем, в начале войны все штурмовали, прижимаясь к земле, а позже подходя к цели на примерно тысяче. Ибо штурмовка с бреющего имеет обьективно ряд минусов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В принципе, одно звено уже набралось. ladoga, ~ART~ и =SCAS=Verb. Если набрать еще одно и прикрышку - можно будет постоянно летать.

А желающим, но не уверенным в своих возможностях могу предложить потренироваться на отдельном сервере, например у меня, с иммитацией обороны от нападающего. Заодно посмотреть мою карту Москва42. Сравнить с уже существующей Москва41.

 

 

вот отрывочек

post-569844-1274373843_thumb.jpg

post-569844-1274373873_thumb.jpg

post-569844-1274373879_thumb.jpg

post-569844-1274373918_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Любит наше авиационное командование штурмовую авиацию... Что 60 лет назад, что сейчас!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Летаю на Корбине три года и первые два был страстным штурмом на Иле. Водил группы. Со временем понял, что тактика групповых вылетов Штурмовиков полностью зависит от конкретного на данный момент расклада сил, типа целей и присутствия профессиональных Штурмовиков. Безусловно, что редко есть возможность штурмовать цель без истребительного прикрытия, потому как правило цели находятся вблизи фрицевских филдов. Опыт показал, что штурмовка группы Илов эффективна при наличии не менее трёх машин. Как правило вылет бывает обречён если договорённость с истребителями условная, то есть по обстоятельствам. В сущности штурмовка Илов это отдельно планируемая операция, где истребители плотно ведут и взаимодействуют со Штурмовиками во всех фазах операции. И здесь авторитет и профессионализм ведущего группы определяет кто пойдёт с ним в группе и пожелают ли истребители посвятить свой вылет вам. Так что личные симпатии к ведущему, это фактор номер один. Тут одной выработкой тактики и договорённостями, ты товарищ Верб не обойдёшься. Истребители должны захотеть прикрывать тебя. Таковы особенности светлой стороны силы. ;) Второй фактор упираться в то, что значительное количество целей бессмысленно штурмовать Илами. Например на карте Киев цели в Р7 и N8 привлекательны для Илов, но опыт показал, что их лучше закрывать Пехами. Р7 мы вообще Лавками закрывали, да ещё и валили истребителей соблазнившихся на трассы зениток. Они и предположить не могли, что четыре лавки штурмуют цель. Согласен, что это скорее исключение, но чаще всего такая тактика была более эффективна, чем гибель неповоротливых Илов. Тактика же высотных подходов Илов тоже не однозначна. Например на Мурманске мы неоднократно оказывались в выйгрыше, когда подходили к филду в V14 на 2500. Либо сходу на этой же высоте валили ястребов, потому ка правило они не лезли очень высоко, либо работая попарно (пара вверху и пара вверху) при завязке боя на нулях, куда неизбежно валились синии (бой то над их филдом, типа зены прикроют) Ил, с его БК до одури, не оставлял им шансов и фактически блокируя взлёты. Опять же при наличии не менее четырёх Илов и пары ястребов. Вариантов много, все они зависят от опыта и знания целей ведущим группы и его личного авторитета среди красных истребителей. Тут тебе Верб и карты в руки!!! :) Потому как наше дело правое и победа будет за нами! :victory:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вблизи фрицевских филдов

 

Тоже позабавило....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Никогда не забыть мне растерянные, полные отчаяния глаза военных медиков авиационного госпиталя в Краснодаре. Они столпились вокруг ветерана 1-й штурмовой авиадивизии - и ничего не могли поделать. Хриплое, уставшее от борьбы дыхание... Кислородные подушки иссякли, несчастный задыхался... С ближайшего аэродрома, выжимая максимальную скорость, мчалась, взлетая в воздух на ухабах, авиационная кислородозаправочная машина...

 

- Гони ! Гони, сынок ! На всю катушку гони, - кричал срывающимся голосом водителю машины авиационный Генерал - командир 1-й штурмовой авиадивизии.

 

Это было невозможно - умирал легендарный Ефим Максимильянович Малкин, их ветеран ! Это было нелепо - выжить в войну и умереть от недостатка кислорода в родном военном госпитале !

 

Но успел - таки водитель, успели найти внизу на ноге вену ( на распухших руках уже не было ни одного живого места ), успели сделать укол... Ефим Малкин открыл глаза: живой ?

 

...Фима хорошо знал, что он - смертник. Знал, что ни за что не выживет на той страшной войне - убьют не сегодня, так - завтра. Или - послезавтра. Такая уж черная статистика была в штурмовой авиации - стрелка Ил-2 хватало обычно лишь на 3 - 4 боевых вылета.

 

Он даже знал, как погибнет: подойдет, крадучись снизу, "Мессершмитт" или "Фокке - Вульф". И, вынырнув из - за киля, саданет очередью сразу из всех пушек и пулеметов. По нему, стрелку ! Ведь чтобы убить штурмовик, летчику - истребителю надо сначала убить его, стрелка.

 

...Оренбургское летное училище в годы войны беспрерывным конвейером "выпекало" кадры для фронта. Увы, сырые, хилые кадры. Печально известная ускоренная программа: "Взлет - посадка". Доучивались с кровью на фронте. Вскоре самостоятельно на потрепанном У-2 вылетел и Ефим Малкин. Но новый поворот судьбы и - согласно приказу командующего ВВС их летный отряд в полном составе перебрасывается под Куйбышев. Там формировалась 67-я школа авиационных стрелков - радистов ( в связи с огромными потерями их катастрофически не хватало на фронте ).

 

Учеба и обустройство шли параллельно: парни днем учились, ночью работали. Через три месяца "полетов без отрыва от лопаты" курсантам наконец вручили удостоверение об окончании школы и предписание в 5-й запасной авиационный полк.

 

Когда про век воздушного стрелка на фронте узнал - похолодел: стрелку Ил-2 "нарезалось" всего 3 - 4 вылета... И все, конец. Летчик - штурмовик, оказалось, в среднем жил дольше - его хватало ( если повезет ) на 10 - 12 вылетов. Но гибли часто и в первом...

 

Прославленный летчик Маршал авиации Евгений Савицкий после войны рассказывал: "Было разрешено сажать в качестве воздушного стрелка в штурмовик летчиков - штрафников, осужденных трибуналом. Считалось: все равно, где на смерть посылать".

 

Первый боевой вылет воздушный стрелок младший сержант Ефим Малкин совершил на комфортабельном американском бомбардировщике Дуглас А-20 "Бостон" - в 125-м бомбардировочном полку. Бомбить летали далеко за линию фронта. Сделал 15 вылетов. Выжил. Летать бы ему и дальше на этом заморском чуде, но запросилась душа в штурмовики.

 

А ведь это означало ад, означало верную смерть... Сколько уже его однокашников по учебке, попавших сразу на "илюху", разорванных в клочья, сгоревших впрах, полегло на полях сражений ! Некоторым повезло - их бездыханные, изрешеченные пулями и осколками, висящие на привязной проволоке тела привозили на аэродром переигравшие смерть летчики. Два, три раза каким - то чудом уцелеть удается. А на четвертый...

 

Оставалось только одно: отдать свою короткую штурмовую жизнь подороже. Постараться нажать гашетку раньше гитлеровца. Влупить ему в лобовое стекло. В мотор. Как на дуэли. Кто первый убил - тот и прав. Тот и жив. До очередного вылета. До рокового.

 

...Он ожидал своей смерти со дня на день. Он представлял ее - от истребителя. Или - гробанувшись вместе с подбитым, не вышедшим из пике самолетом, - ничего не ведая, спиной вперед. Но чтобы вот так...

 

Когда впервые он заглянул в кабину стрелка "Ил-2" - стало чуток не по себе. Да, это был, увы, не "Бостон". Неуютная лохань кабины не имела даже сиденья. Вместо него - брезентовый лоскут от борта до борта вроде детских качелей. Вместо привязных ремней - тонкая проволока-струна, которая сзади "держала" стрелка - чтоб он не выпал по случаю из кабины. "Как бычок, на привязи", - невесело усмехнулся тогда Ефим. Оружие - крупнокалиберный пулемет Березина на турели и всего 180 патронов...

 

- Не дрейфь, задача не в том, чтобы сбить, а испугать немца, - "успокоил" его летчик, - первое время мы вообще просто швабру сзади закрепляли - дескать, пулемет. Бывало, немцы верили, помогало. А что комфорта никакого, так долго никто не мучается - брони-то сзади никакой...

"Да, "успокоил", - подумал про себя Ефим. - Брони никакой, а за спиной еще и неприятный сосед - огромный топливный бак, сгоришь и глазом моргнуть не успеешь. Одно слово - смертник". Вскоре его представили командиру экипажа - молоденькому летчику Младшему лейтенанту Виктору Молозеву. Летчики народ суеверный, а тут на тебе, "подарочек" - воздушный стрелок, родившийся 13 мая... Не знал, не ведал тогда Виктор, будущий Герой Советского Союза, что именно этому человеку он будет 101 раз обязан жизнью.

 

 

На фронте шли жестокие, кровопролитные бои. Большие, очень большие потери несла штурмовая авиация. Страшный молох войны перемалывал все новые и новые самолеты, все новые и новые жизни. Чувствительные потери понесла на Миус - фронте и под Мелитополем и прославленная 1-я Гвардейская Сталинградская штурмовая авиадивизия: 69 самолетов и 58 воздушных стрелков. В 9-ю УТАБ за пополнением прилетел заместитель командира одного из полков дивизии, 75-го Гвардейского, Подполковник Филимонов. Отобрал он и экипаж Молозева.

 

...Аэродром Джанкой. Крым. Первый боевой вылет и сразу в самое пекло - на Сапун-гору. Им было страшно - боевого опыта никакого, на подходе к цели - море зенитного огня. В этот бой молодежь вел опытнейший летчик - штурман полка Майор Суклышкин. Летчики, как птенцы к курице, жались к кажущемуся спасительным самолету ведущего. И вдруг штурмовик Суклышкина словно споткнулся... Пламя, последнее пике, взрыв... Стрельба зениток внезапно прекратилась. Это означало, что в воздухе появились истребители противника.

 

Асы эскадры "Рихтгофен" стремительно шли в атаку. Но тут появились наши "Яки". И завертелась карусель. На землю, в море один за другим горящими факелами падали самолеты, наши или немецкие - не поймешь. Стрелял и Малкин. Барабанили пули и по его самолету. Не заметил, как кончились патроны.

 

Вновь бьют зенитки, вновь - огненные трассы "Мессеров". Свинцовая смертельная метель... Казалось, выжить невозможно. Выжили, сели. Ноги дрожали от напряжения ( во время боя стрелок на Ил-2 ведет огонь стоя ! ), гимнастерка - хоть выжимай, шея от постоянного вращения головой на 360 градусов онемела, воротник как наждак. Вот, оказывается, зачем перед вылетом доктор шею мазью натирал !

 

В пробитую кабину - лохань стрелка осторожно заглянул Витя Молозев. Ему тоже досталось - потное, разгоряченное лицо, искусанные в кровь губы... Спросил, словно у себя: "Фима, жив ?"

 

Не знал, не ведал тогда Ефим, что судьба "подарит" ему еще 124 таких поединка со смертью. А в тот день взлетевшая ракета снова подняла "горбатых" в небо. Свистел в незаделанных пробоинах ветер, как сваркой резали небо трассы "эрликонов", огромными шапками рвалась шрапнель, злобно клевались "Мессеры", и обессиленные, истерзанные, пропевшие продырявленными плоскостями и оторванными лопастями винтов последнее "Прощай !", падали на землю погибшие штурмовики. Так ковалась Победа.

 

Ефим выжил в тех боях. Получил самую дорогую награду - медаль "За отвагу". Совершил и совсем невероятное - сбил однажды ненавистного "худого", истребитель "Ме-109".

 

75-й Гвардейский Сталинградский штурмовой авиаполк, как и всю 1-ю Гвардейскую авиадивизию, после операции в Крыму перебросили под Смоленск, на аэродром Хламово. Впереди были бои за родную Беларусь - 75-й полк, который звали полком Героев ( за время войны полк воспитал 21 Героя Советского Союза, в том числе 4 дважды Героев, да еще 6 полных кавалеров ордена Славы ), выполнял наиболее сложные задачи, и всегда - успешно. Тяжелые бои предстояли и здесь, в Белоруссии.

 

23 Июня 1944 года загрохотала тысячами орудий операция "Багратион". Штурмовики пошли в небо всей дивизией. И только за один день 1-я Гвардейская потеряла 7 самолетов. Не вернулись экипажи: Семенов - Киселев, Минаков - Левин, Брюханов - Антонцев, Черепков - Каумывак, Лобанов - Михайлонов, Малых - Мижуев, Гребенюк - Кашелюн... Только один день войны...

 

Экипаж Молозева - Малкина... вернулся. Их шестерка, которую вел комэск Старший лейтенант А. Недбайло, удачно разнесла позиции врага в районе Орши. На следующий день весь 75-й Гвардейский во главе с командиром полка выполнял сложнейшую задачу: штурмовал входные и выходные стрелки железнодорожного узла Орша, не давал уйти эшелонам врага. Первую эскадрилью вел Капитан Н. Семейко, вторую - Капитан Л. Беда, третью - Старший лейтенант А. Недбайло ( в будущем все - дважды Герои Советского Союза ).

 

Несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии и истребителей противника, задача была выполнена и, о чудо, без потерь. Легендарному Беде даже присвоили звание... "Почетный железнодорожник" с вручением знака и форменной железнодорожной фуражки. Отметили и экипаж Молозева - Малкина.

 

А в районе Борисова их сбили... Штурмовали колонну врага. Пикировали летчики на Ил-2 круто, а выводили самолет из атаки на высоте метров пяти и ниже. Ефиму удавалось даже разглядеть искаженные ужасом лица, полные ужаса глаза солдат, ищущих спасения в придорожных канавах. Он на выводе из пике от души поливал их свинцом. Немцы, наиболее смелые, тоже в долгу не оставались, - били по самолету из всего, что было под рукой: танковых пушек, минометов), фаустпатронов, стрелкового оружия. Но наиболее страшным для "горбатого" был "эрликон". На его убийственную очередь они и нарвались тогда. Снаряд пробил двигатель, поджег его. Но Ефим этого не видел - стоял в своей кабинке - то спиной вперед.

 

"Фима ! Прыгай !": крикнул по СПУ ( самолетное переговорное устройство ) Молозев. Сам он тянул самолет вверх - надо было набрать высоту.

 

Прыжки с Ил-2 - дело довольно редкое, обычно экипаж шел на вынужденную или просто падал. А тут - "прыгай" ! Выбраться из глубокой кабины - лохани оказалось нелегко. Наступил ногой на раскачивающуюся брезентовую полоску - сиденье и, оттолкнувшись, что есть мочи, ринулся за борт. Рядом пронеслось оперенье стабилизатора. Следом, отдав ручку управления от себя, "вывалился" и Молозев. Опустились в расположение наших войск. Рядом, за лесом, рухнул их "Ильюшин".

 

Из полка за ними притарахтел По-2. Втиснувшись вдвоем в тесную кабинку "кукурузника", поминая добрым словом Бога, летели домой. Смерть, опалив своим страшным дыханием, снова прошла только рядом. На следующий день они вновь были в воздухе. Курс - на Минский котел. В небе их прикрывали истребители 3-й Гвардейской истребительной авиадивизии Полковника Василия Сталина. Более 20-ти вылетов сделал в составе экипажа Ефим Малкин в район Апчака, Волмы, Пекалина... Враг, несмотря на полную безысходность и обреченность, яростно огрызался. И штурмовики вновь несли потери. В одном из вылетов потеряли экипаж Младшего лейтенанта Киреева.

 

Особые чувства испытывал в те дни Ефим Малкин. Под крылом были его родные места, совсем рядом - дорогие сердцу Смолевичи. Не давала покоя мысль: уцелели ли родственники, друзья, родной дом ?

 

Едва только поутихли бои, Ефим упросил командира полка дать добро на полет в Смолевичи. Виктор Молозев в тот день заболел, и они полетели вдвоем с Николаем Белоусовым. Пока летели - казалось, сердце выскочит из груди от волнения. Что суждено увидеть ? Пепел пожарищ, могилы ?

 

А вот и родные места, улица, дом... Целехонек стоит ! Сделали круг, выбрали место, сели. Из ближайшего леска к ним понеслась грузовая машина с вооруженными людьми. Неужто немцы ( они еще продолжали бродить по окрестным лесам ) ? Оказалось - ребята из подпольного райкома партии и партизаны. Взяли самолет под охрану. Никогда не забыть ему тех минут, когда шел по пустынной улице к своему родному дому. Но он был пуст - все родственники Ефима были расстреляны фашистами. Их не миновала жуткая участь сотен тысяч белорусских евреев... На следующее утро, сделав прощальный круг над Смолевичами, штурмовик улетел на фронт.

 

В районе Волковыска он снова чуть не погиб. Их атаковала большая группа "Фоккеров". Истребители прикрытия оказались молодыми, неопытными. Сбившись в кучу, они влезли в "круг" штурмовиков, осложнив и без того критическое положение. Загорелся и упал один штурмовик, задымил второй. Молозев начал бросать свой самолет из стороны в сторону, чтобы помешать "приклеевшемуся" к ним "Фоккеру" дать прицельную очередь. Ефима швыряло по кабине и больно било о борт. Улучшив момент, дал короткую, но прицельную очередь. Немец клюнул носом, врезался в землю...

 

За бои в Белоруссии он получил орден Славы III-й степени. Затем были Литва, Восточная Пруссия. Боевые вылеты следовали один за другим. И каждый раз кто - то не возвращался... Смерть косила всех, без разбору. Погибли экипажи Героев Советского Союза Жабинского, Дойчева, огненный таран совершил дважды Герой Советского Союза Семейко... Сбили и экипаж Молозева - Малкина.

 

"Мессершмитты" в тот вылет атаковали их сверху. Малкин увлекся стрельбой, а в это время еще один истребитель подошел снизу, в упор врезал из всех своих стволов. Деревянный хвост "илюхи" вспыхнул. Но Ефим все - таки успел срезать верхнего. И вдруг - острая боль в бедре. Стоять было невозможно. Комбинезон разорван, льет кровь. Попытался зажать рану рукой - что-то больно кольнуло. Осколок ! Лезвием ножа ковырнул и вытащил осколочек ( долго носил его потом в кармане, а затем хранил дома у матери ). Второй осколок пробил кость и засел глубоко в бедре.

 

Им вновь крупно повезло: во второй раз удалось выпрыгнуть из гибнущего штурмовика. Но приземлившись на нейтральную полосу, летчики попали под страшный перекрестный огонь. Затем к ним бросились и немцы, и наши. Наши успели первыми...

 

Ефим Малкин получил орден Славы II-й степени. Продолжая летать на боевые задания, он и в самом страшном сне не мог увидеть испытание, которое ему преподнесет судьба.

 

Штурмовики пересекли линию фронта. Вокруг - шапки разрывов. Ефим привычно вскочил на ноги - надо быть готовым к бою. Повернул турель с пулеметом. Совсем рядом грохнул, изрешетив обшивку фюзеляжа зенитный снаряд, взрывная волна рванула стрелка из кабины ( привязная "струна" не спасла - была перебита осколком ). Он очнулся над бездной: зацепившись за ручку перезарядки пулемета парашютной лямкой, висел за бортом. Если бы не эта ручка...

 

Воздушный поток жестко припечатывал Ефима, тер о рваные, острые края изуродованного фюзеляжа. От комбинезона летели клочья ткани, кровь заливала тело... Летчик - а им был в том вылете Николай Белоусов - ничего не подозревая, продолжал штурмовать позиции врага: круто пикировал, бросал самолет в боевой разворот. За его спиной, судорожно ухватившись за край кабины, болтался на лямке, моля Бога о спасении, его воздушный стрелок Ефим Малкин.

 

Рядом, всего в нескольких метрах, проносились под ним немецкие окопы. Фашисты, сначала опешив от увиденного, опомнились и открыли по штурмовику ураганный огонь - из всего, что только могло стрелять. Наконец, Ефима увидел и ведущий группы Старший лейтенант Давыдов. Ужаснувшись, он передал Белоусову по радио: "Николай ! Фима за бортом ! Немедленно домой !"

 

Домой Николай Белоусов вел самолет как можно нежнее, без рывков. А Ефим уже совсем обессилел. Окровавленный, избитый ударами о борт, он мысленно попрощался с жизнью. Достала - таки смерть !

 

Силы придавал лишь летящий рядом Ла-7 - истребитель сопровождения, летчик которого жестами и покачиванием крыльев пытался подбодрить обреченного. Иногда он подходил так близко, что чуть не крыло подставлял под ноги Ефиму. Видел его полное тревоги лицо. Так прошли они линию фронта. Вот, наконец, и аэродром. Белоусов плавно направил машину на посадку. Ноги, как казалось Ефиму, болтались ниже фюзеляжа, и в момент касания земли их должно было оторвать. Нечеловеческими усилиями стрелок поджал их. Еще один роковой миг: в момент касания лямка соскочила с ручки, его больно припечатало к земле, рядом со свистом пронеслось хвостовое оперение, колесо...

 

Он лежал на спине и смотрел в удивительно голубое, бездонное небо. Над ним низко пронесся "Лавочкин". Летчик - истребитель пытался разглядеть - жив ли стрелок "горбатого" ? Малкин с трудом махнул ему рукой. Истребитель покачал в ответ крыльями и, сделав на радостях победную "бочку", - жив, чертяка ! - полетел на свой аэродром. Чудо свершилось - Ефим выжил. Смерть снова прошла мимо.

Он совершил в годы войны 125 боевых вылетов на штурмовике в качестве воздушного стрелка. 125 ! Каждый вылет - борьба со смертью, борьба за жизнь - свою и товарищей... Ефим Максимильянович Малкин - уникально счастливый человек. Он не только выжил, но выжили и летчики, с которыми он летал в годы войны, - Виктор Молозев и Николай Белоусов. Виктор стал Героем Советского Союза.

 

Должен был стать полным кавалером ордена Славы и Ефим Малкин. Но не стал. До сих пор перед его глазами та горькая минута - командующий 1-й Воздушной армей Генерал - Лейтенант Тимофей Хрюкин рвет его наградной лист, до сих пор... А случилось вот что.

 

В один из дней, уже в самом конце войны, когда полетов не было, он с товарищами - дело молодое ! - решил покататься на трофейном "мерседесе". Права шофера были только у Малкина. Дело закончилось стрельбой, погиб однополчанин. Как водится, тут же явились особисты. "Засветил" трибунал... Он не в обиде на Хрюкина, нет. Обидно было бы, если бы поставили к стенке. После всех светопреставлений в воздухе. На земле. Свои. Могли ведь... Выжить козалось - вот главная от Бога награда.

 

...А костлявой всё неймется. Недавно в поезде страшным приступом астмы она вновь вцепилась ему в горло. Машинист передал: нужна срочная помощь врача. Примчавшиеся двое докторов были бессильны: опять не могли обнаружить вену. Казалось - все. Спас его... наркоман. Он сумел найти вену, сумел сделать укол. И опять ожил старый солдат Фима... Опять смерть отступила. А ехал Ефим Максимильянович в свою родную часть, где в годы войны 125 раз смотрел ей в глаза. Смерть всегда отводила взгляд первой...

 

Сегодня солдат Победы Ефим Малкин живет в Минске. По - прежнему в строю, строю ветеранов - авиаторов. Одним из правофланговых. По праву и заслугам. Ему, победившему врага, победившему смерть, это положено. И не только это... Низкий поклон Вам, Ефим Максимильянович".

 

 

( Автор статьи: Подполковник Николай Качук. )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прро грачей очень понравилось!

 

 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не мое:

"Случайно нарыл на просторах интернета уникальную вещь: перевод на

русский язык воспоминаний боевого американского вертолетчика,

воевавшего во Вьетнаме на "Ирокезе"!

 

Там никакой политики, он вообще не хотел воевать, хотел летать на

вертолете, не более того! Но жизнь закрутила как сумела...

 

В общем, я не могу с вами этим не поделиться! Вот оно:

http://samlib.ru/l/lamtjugow_a/chickenhawk.shtml

Надеюсь вам понравиться!"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В википедии указано у американцев погибших в войне 50 000 , а после войны самоубийств ветеранов 100 000 !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Больше всего аонравилось...........ХАРИзма пилота...нарочно захочеш - лучше не подбереш. Точно в тему)))))))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо, Шмель!

Господи! Спаси и сохрани!....

Неси Родной! Неси...!

ЗЫ Какие то неописуемые чувства...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах