Архивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

sergiy1972

Анализ ТТХ самолётов присутствующих в плансете.

Рекомендованные сообщения

Ну я тебе еще раз грю, вот у меня допустим за ~17.5сек Як1Б в землю уперся с 2х км, и за 16сек Г6. Ты вот почему то решил за всех что в иле месс тупо разгоняется. Ниразу не согласен. Я и доказывать ничего не хотел. Просто для меня эт факт, а для тебя видимо факт эт инфа с инета...я хз тогда. Просто я не понял тогда чем тя в иле месс не устраивает? Крути движку до 3 с лихуем тыс оборотов и будет те чудо убегайка

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Пикирующие качества МиГа по мнению одного летчика в сравнении со 109.

http://www.portal-slovo.ru/history/35401.php

Вираж спит vs фока надо ссылку, а то лень это все мыто перемыто уже.

 

 

Но от темы отдалились что у нас полевой модернизацией двигателей на 109 с 41 по 44?

Я Покрышкина не читаю так как ты Хартмана. А з движками будет время поищу. Инфа вся на ненашем языке. Переводить тех термины неудобно. Потом брошу инфу по серии между Г2 и Г6, там у них на самулях форсажи стояли. А ты чтоб от безделья не страдал найди как на пятых спитах форсаж очутился.

 

Ну я тебе еще раз грю, вот у меня допустим за ~17.5сек Як1Б в землю уперся с 2х км, и за 16сек Г6. Ты вот почему то решил за всех что в иле месс тупо разгоняется. Ниразу не согласен. Я и доказывать ничего не хотел. Просто для меня эт факт, а для тебя видимо факт эт инфа с инета...я хз тогда. Просто я не понял тогда чем тя в иле месс не устраивает? Крути движку до 3 с лихуем тыс оборотов и будет те чудо убегайка

Да не и з инета! У меня отец на штурмана самолёта мед комисию не прошёл по зрению. У меня этих книг про авиацию Второй Мировой завались было. Вот и читал от безделья. И основной плюс мессера во всех книгах так это его динамика разгона на пикировании.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну суть ты понял. Из инета, из книг равноценно. Просто думаеццо мне что коль скоро и убегал фриц на Г2/Г6 то и выжимал в данный момент все что можно из движка, тут уж безусловно месс и уходил. В иле это реализовано. Да и если так все брать близко к сердцу то претензий можно кучу найти к любому самолю. Это из серии про то что Миг3 на больших скоростях показывал прекрасную маневренность.. :cray:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я Покрышкина не читаю так как ты Хартмана. А з движками будет время поищу. Инфа вся на ненашем языке. Переводить тех термины неудобно. Потом брошу инфу по серии между Г2 и Г6, там у них на самулях форсажи стояли. А ты чтоб от безделья не страдал найди как на пятых спитах форсаж очутился.

Что Хартмана? в смысле не читаю? зря такое мнение, читал давно уже, даже Руделя смог осилить в издании Центрполиграфа.

А про форсаж на г2-г6, дык я про них говорил GM-1 т.е. плюс 200кг с возможностью включить в стратосфере. Дает это чудо для г2 прибавку по скорости до 650 км/ч на 8700м, а теперь внимание смотрим компарь получаем на высоте 8700 650 км/ч. http://base13.glasnet.ru/wol/me/109-5.htm#12

Дык где кого урезали то? кому *** укоротили?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну суть ты понял. Из инета, из книг равноценно. Просто думаеццо мне что коль скоро и убегал фриц на Г2/Г6 то и выжимал в данный момент все что можно из движка, тут уж безусловно месс и уходил. В иле это реализовано. Да и если так все брать близко к сердцу то претензий можно кучу найти к любому самолю. Это из серии про то что Миг3 на больших скоростях показывал прекрасную маневренность.. :cray:

А чем тебе маневренность мига не нравится? Наверху Миг и так мессу накидает а на низу Миг3-Ам38 месса рвёт на куски, Миг3-2УБ просто рвёт, Миг3-2швак не спорю тежеловат и шансы почти равны. Но всё зависит от тактики на бой и от прокладки. Если зделать ставку на энергию у миг3-2швак можно выиграть, если на угол 50 на 50. Я имею ввиду фридрих. А насчёт пике он убегал не за счёт последних сил из движка а за счёт своей тощей формы в которую был всунут мощный движок. А то что Миг не уступал 109 на пике я слыхал. Токо с 42года мигов почти не было а основной истребитель был Як и Ла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Меня Миг3 всем устраивает! Я не говорил что не устраивает. Один из любимых самолей в Ил2. Я просто воздержался бы, мягко говоря, что он имеет превосходную или как там, прекрасную, маневренность. Его маневр - исключительно на триммерах, так он топор топором на скоростях свыше 380 км/ч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В юмор однозначно :D :D :D Какой самуль мог догнать месса на пикировании? ССылки в студию. Посмеёмся вместе!

P.S. ССЫлки на хартмана я специально влепил, знаю как ты его любишь :cray::):blum:

 

 

А то что Миг не уступал 109 на пике я слыхал.

 

 

И как сказанное можно связать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В юмор однозначно :D :D :D Какой самуль мог догнать месса на пикировании? ССылки в студию. Посмеёмся вместе!

P.S. ССЫлки на хартмана я специально влепил, знаю как ты его любишь :blum: :blum: :blum:

 

 

А то что Миг не уступал 109 на пике я слыхал.

 

 

И как сказанное можно связать?

Скоко этих мигарей было? И какой именно из его модификаций?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Скоко этих мигарей было? И какой именно из его модификаций?

Дык для пикирования надо что? масса и определенный двигатель. На 41 г две основные мод-ции МиГ 3 и МиГ 3уд, уд отличался от обычного удлиненным фюзеляжем и по-моему предкрылками.

 

Слушайте,ну чесСлово жаль корректировать,удалять. Парни, Вы вообще о чём копья ломаете в данной теме?

О "несправедливо" зарезанных ЛТХ Г6 с этого началось, на мои доводы о том что Г6 отличается от Г2 увеличением массы, Кнут сказал что движки у Г6 были шустрее, пока никаких доводов, что с двигатель был другой или что-то еще на Г6-ом с двигателем делали НЕТ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А про форсаж на г2-г6, дык я про них говорил GM-1 т.е. плюс 200кг с возможностью включить в стратосфере. Дает это чудо для г2 прибавку по скорости до 650 км/ч на 8700м, а теперь внимание смотрим компарь получаем на высоте 8700 650 км/ч. http://base13.glasnet.ru/wol/me/109-5.htm#12

Дык где кого урезали то? кому *** укоротили?

Какая там скорость на 8700? А миг3 за счёт какого форсажа прёт там же? Так ты определись какой те форсаж нужон. GM1 или MW50.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так ты определись какой те форсаж нужон. GM1 или MW50.

GM-1 уже давно определился, закись азота. Вес системы 180 кг, влек за собой увеличение веса самолета до 3200кг. По ОМу вес пускай 3000 (по компарю 2839кг) скорость на 8700 м - 650км/ч, т.е. летаем на Г2 мы с GM-1, но разница в том что санки(GM-1) за собой не таскаем и кнопочку форсажа не тыцкаем.

Наддув 1.42АТА, по крайней мере стрелка на приборе показывает.

 

А теперь можно вспомнить, что отзывы о Г1/2 в Люфтваффе были не однозначными с одной стороны скороподъемность лучше, с другой стороны хреновая маневренность, и вспоминаем что для Востока GM-1 не ставили, т.е. маневренность осталась на приемлемом уровне + хорошая скороподъемность.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Его маневр - исключительно на триммерах, так он топор топором на скоростях свыше 380 км/ч.

а что, на корбине запретили пользоваться триммерами?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а что, на корбине запретили пользоваться триммерами? или тебе прислать скрин, подтверждающий возможность их настройки в управлении?

А что на Корбине триммеры теперь срабатывают мгновенно как и рули высоты?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а что, в тс корбан не бывает? хз как у него срабатывает- мгновенно или нет, но срабатывает как надо

 

или таки на корбине летать он перестал? про полетушки на триммерах моё мнение изменил он на ленинграде, жалко трека нет=(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Меня Миг3 всем устраивает! Я не говорил что не устраивает. Один из любимых самолей в Ил2. Я просто воздержался бы, мягко говоря, что он имеет превосходную или как там, прекрасную, маневренность. Его маневр - исключительно на триммерах, так он топор топором на скоростях свыше 380 км/ч.

Не на 380 он ещё рулит. Он тупит где то после 450-470. Вот тут лежат мои краш тесты Миг3. Ещё не хватает дуэли с 109. Мож кто согласится поучаствовать безвозмездно в эксперименте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все таки согласен на триммерах, можно и нужно миг готовить, но триммеры это ИМХО из разряда дырча на мессе - не успел прибрать обороты/не выпустил триммеры пролетел как фанера над Парижем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так вроде у кого то были записи дуэли киллера на миге с бфом

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Меня не взволновала.Волнует вас постоянно.Это равносильно что предложить поставить на Кубань Спиты 8.Которые были раньше.

Сведения о каком-либо боевом применении "спитфайров" IX в Союзе практически отсутствуют. Известен лишь один боевой эпизод. 8 марта 1945 г. под Ленинградом летчики В. Рыбин и А. Федотов (из 11-го и 102-го гвардейских полков) на Spitfire LF IX перехватили и сбили шедший на большой высоте немецкий разведчик Ju88. Сбитый самолет относился к одной из последних модификаций (S или Т), имевшей на моторах устройства для форсирования мощности. Для других типов истребителей этот Юнкерс был неуязвим.

Взято то суда.

 

Меня Миг3 всем устраивает! Я не говорил что не устраивает. Один из любимых самолей в Ил2. Я просто воздержался бы, мягко говоря, что он имеет превосходную или как там, прекрасную, маневренность. Его маневр - исключительно на триммерах, так он топор топором на скоростях свыше 380 км/ч.

А маневрировать то он и не должен на нулях! А меневрирует гад))

" «Тандерболт» повторял историю советского истребителя МиГ-3 - превосходного воздушного бойца на большой высоте и неуклюжего у земли. Такой самолет в ВВС РККА в годы войны оказался невостребованным."

Взято здесь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Его маневр - исключительно на триммерах, так он топор топором на скоростях свыше 380 км/ч.

а что, на корбине запретили пользоваться триммерами?

Нет не запретили. Про то, будут ли триммера срабатывать мгновенно или нет - смотря как их юзать, если завязать на оси то вполне может и ничего, хотя мне такой вариант не знаком, юзаю по отдельности. А про рубеж "топорной скорости" Мига - кому как, по мне он входит в него с 380, ну пускай с 400 для ровной цифры, это ничего не меняет, полюбасу надо винт облегчать сразу же => потеря энергии, но тут выручает движка, опять же, если укладываешься в диапазон высотности по оптимальной работе мотора АМ. Кароче Миг3 40г штука специфическая и хрупкая донельзя..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа, а не надоело ли вам по кругу одни и те же темы месить? Не дают Г2 чтобы в мясе покрутиться - заставляют юзать бревна Г6 с большой дрыной? Так кто мешает их с умом юзать, а не вписываться в свалку раз за разом? Считаете, что Г6 на самом деле был убервундерваффе, а злой ОМ его зарезал и затоптал? А позвольте спросить вас "как художник художника" - а вы на нем в жизни летали? Есть с чем сравнивать? Или только субъективные мнения пилотов, которые, в свою очередь, лично не испытывали самолеты противника, и, опять же, судили о них достаточно субъективно? Пока все разговоры сводятся к тому, что Г6 был ИРЛ "быстрее, выше, сильнее", а конкретно - быстрее кого, на сколько быстрее, на каких высотах, какое время виража, скороподъемность, при каких вариантах вооружения - пока никто не говорил...

Я тоже могу уцепиться за фразу одного ветерана из книги Драбкина о том, что "Як за газом ходил", и кричать на каждом углу, что "яка" обделили приемистостью. Цифр приводить не буду, но ссылаться на мнение того, кто воевал - да легко...

Могу вспомнить про Як-7Б с каплевидным фонарем, могу вспомнить про бензомеры на "яках"... Да много что могу вспомнить... И синие еще могут вспомнить, уверен... Может, все же успокоимся и Будем С Этим Жить??

 

Насколько я помню, началось все с предложения навтыкать Г2-х на Крым-44 и Балатон-45? А для чего? Баланс выравнивать? Там хватает и более сильных самолетов - Г2 третьему Яку и седьмой лавке, в принципе, не соперник. Для этого там есть фоки и более серьезные мессера. Так что отсылки к балансу - не принимаются. Историчность тоже соблюдена. Итого, все желание получить Г2 - ИМХО, от любви к незатейливой собачьей свалке. Правда, когда рядом проскакивают и предложения разнести филды, дабы не устраивали свалок в пределах двух-трех квадратов - я, мягко говоря, теряюсь. Просить самолет, более пригодный для маневренного боя на средних и малых скоростях, а потом просить уменьшить активность таких боев - это что-то с чем-то.

 

Короче, не знаю как вы, а я - за запасами свежего попкорна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да хоть ты з запасам куринного памета реальные ттх мерина г6 разнятся с игровыми в нелучшую сторону

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
да хоть ты з запасам куринного памета

Спасибо, не нужно, оставьте себе

 

реальные ттх мерина г6 разнятся с игровыми в нелучшую сторону

ТТХ в студию. Реальные и игровые.

Пы.Сы. А вы неплохо сохранились, герр офицер для человека, который, видимо, лично налетал не одну сотню часов на данном агрегате.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
да хоть ты з запасам куринного памета реальные ттх мерина г6 разнятся с игровыми в нелучшую сторону

да фиг его знает :angry:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Насколько я помню, началось все с предложения навтыкать Г2-х на Крым-44 и Балатон-45? А для чего? Баланс выравнивать? Там хватает и более сильных самолетов - Г2 третьему Яку и седьмой лавке, в принципе, не соперник. Для этого там есть фоки и более серьезные мессера. Так что отсылки к балансу - не принимаются. Историчность тоже соблюдена. Итого, все желание получить Г2 - ИМХО, от любви к незатейливой собачьей свалке. Правда, когда рядом проскакивают и предложения разнести филды, дабы не устраивали свалок в пределах двух-трех квадратов - я, мягко говоря, теряюсь. Просить самолет, более пригодный для маневренного боя на средних и малых скоростях, а потом просить уменьшить активность таких боев - это что-то с чем-то.

Наконецто дошли до начала :D Вчерась на одном из серверов на 109 фридрихе встретил тандем из двух самулей: и-16 и миг3. Опаснейшая я Вам скажу штукоёвина. Один не даёт оторватся по прямой второй виражить :rofl: Здесь такой тандем составляют пары 109Г2 и ФВ190. Второе. Если говорить что Г2 не ровня Як3 или даже Як9У то я б с такими умозаключениями не спешил, ещё не дай Бог кто и поверит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Наконецто дошли до начала :D Вчерась на одном из серверов на 109 фридрихе встретил тандем из двух самулей: и-16 и миг3. Опаснейшая я Вам скажу штукоёвина. Один не даёт оторватся по прямой второй виражить :rofl: Здесь такой тандем составляют пары 109Г2 и ФВ190.

А что, у красных есть в 1944/45 годах высотник, способный урулить всех и вся по скорости как это делает миг-3 в 41м или "дора" в 44-м? Неа. Нету у красных в 44/45 такого тандема. Только "нижняя" его составляющая. А у синих на этот год - только скоростные и не особо маневренные крафты. И с какой это, позвольте спросить, радости, синие должны получить, вопреки историческим реалиям, еще и "нижнюю" часть тандема?

 

Второе. Если говорить что Г2 не ровня Як3 или даже Як9У то я б с такими умозаключениями не спешил, ещё не дай Бог кто и поверит.

Да, был неправ. Г2 на высоте делает "тройку" по скорости как стоячую. "Убивца" делает только по климбу опять же на больших высотах. Скорости он к стратосфере только-только уравнивает. Г6 же делает только Як-3, и то не особенно. Спасибо, Кнут, за наводку. Теперь логика прослеживается. Стандартное желание не иметь в парке самолета, который хотя бы приближается к красным по ЛТХ, и, соответственно, лишается важных преимуществ. Особенно скорости на высоте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1 Bf-109G-2 1255

2 Bf-109F-4 1042

3 Bf-109G-6 697

 

На данный момент так выглядит тройка наиболее часто используемых истребителей на сервере, я не против что г2,ф4 рабочие лошадки у синих, но зачем их совать туда где их не было.

По поводу маневренности: а я например протестую против того, что у амеров не было даже близко, ни одного самолета который можно поставить с зеро в вираж, так это всю войну так было. Несправедливость епт понаделали ворот с движками по 2000 л.с. и ни одной порхающей бабочки, грубая культура инженерной мысли. Как только на Тихом океане войну выиграли загадка истории.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сплайн: а вот и отчасти может ответ на загадку истории

http://www.youtube.com/watch?v=Go6jwR5-nho

Ясен пень что пропагандистски выглядит но все же. Видимо именно эти самые движки под 2000 с лихуем лошадок и пригодились...А еще куча лупомётов из которых нереал промахнуться <_<

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ладно попробую поставить эщё рас точку. Я Вам даю ссылки или расказы реальных пилотов, а вы пытаетесь накормить меня ютубовской ерундой и догадками. Не верите Хартмаму ну и шут с Вами. Тогда читайте рассказы Ваших земляков.

"Бывший летчик 41-го ГИАП полковник запаса Д.А.Алексеев, воевавший на истребителях Ла-5 и Ла-7, вспоминает: «Немецкие самолеты-истребители были сильные. Скоростные, маневренные, прочные, с очень сильным вооружением (особенно «фоккер»). На пикировании они Ла-5 догоняли, пикированием они от нас и отрывались. Переворот и в пикирование, только мы их и видели. По большому счету, в пикировании, ни «мессера», ни «фоккера» даже Ла-7 не догонял»."

 

"Кроме немцев, проверить маневренные характеристики Bf 109F довелось командиру 3-го ИАК генерал-майору, асу с 22-мя победами Е.Я. Савицкому, когда он проводил учебные бои с Як-1. «На одном из подмосковных аэродромов как-то обнаружил трофейный «мессер». Признаться, сразу загорелся: какой он - хваленый истребитель противника? Что за оружие на «мессершмитте», в чем он сильнее наших самолетов, какие у него уязвимые места? Не вдруг разрешили вылететь на незнакомой машине. Когда же разрешение было получено, и я быстро освоил немецкий истребитель, то невольно захотелось подраться с кем-нибудь из наших пилотов в учебном бою. Вызвался командир 812-го полка майор Ерёмин. Летчик он был сильный. И вот сходимся на встречных курсах - на равных, по-джентельменски, так сказать. А там - кто кого. Я закладываю глубокий крен, тяну ручку управления на себя -«мессер» вписывается в энергичный вираж. В управлении этот истребитель был достаточно легкий, ничего не скажешь. Вскоре, гляжу, Еремин заходит в хвост моему «мессеру». Пора маневрировать - я бросаю машину в крутой боевой разворот. На какой-то момент отрываюсь от Яка, но потом он снова висит на хвосте. Тогда выполняю переворот через крыло и решительно ухожу от Еремина... ...Затем наступил черед других командиров полков: Папкова, Исакова, Дорошенкова, Симонова. Все бои я выиграл. К большому своему сожалению. Я-то считал, что «Як» лучше «мессера» и побеждать в бою должен именно он»."

 

Вспоминает И.И. Кожемяко, который провел поединок на Як-1Б с Bf 109G-14. «Получилось так: только мы взлетели со штурмовиками, еще и к линии фронта не подошли, а на нас «мессеры» и навалились. Я был ведущим «верхней» пары. Мы немцев увидели издалека, мне мой комэск Соколов успел передать команду: «Иван! Пара «худых» сверху! Отбивай!» Тут-то моя пара и сошлась с этой парой «сто девятых». Немцы завязали маневренный бой, настырные немцы оказались. Во время боя и я, и ведущий немецкой пары оторвались от своих ведомых. Крутились мы вдвоем минут двадцать. Сходились-расходились, сходились-расходились!. . Никто не хотел уступать! Что я только не делал, чтобы немцу в хвост зайти - «Як» буквально ставил на крыло, ни черта не получалось! Пока крутились, скорость теряли до минимума, и как только в штопор никто из нас не сорвался?.. Потом разойдемся, сделаем круг побольше, отдышимся, и снова - сектор газа «на полный», вираж как можно круче! Кончилось все тем, что на выходе из виража, встали мы «крылом к крылу» и летим в одном направлении. Немец смотрит на меня, я - на немца. Ситуация патовая. Рассмотрел немецкого летчика во всех подробностях: сидит в кабине молодой парень, в шлеме-сеточке. (Помню, я ему еще позавидовал: «Везет же гаду!..»,поскольку у меня из-под шлемофона пот тек ручьем.) Что делать в такой ситуации -совершенно непонятно. Попытается кто-нибудь из нас на вираж уйти, не успеет встать, противник расстреляет. Попытается уйти на вертикаль - и там расстреляет, только нос надо будет поднять. Пока крутились, только одна мысль и была - сбить этого гада, а тут «в себя пришел» и понимаю, что дела мои «не очень». Во-первых, получается, что немец меня боем связал, оторвал от прикрытия штурмовиков. Не дай Бог, пока я с ним крутился, штурмовики кого-то потеряли - иметь мне «бледный вид и кривые ноги». Хоть и дал мне мой комэск команду на этот бой, но получается, что я, ввязавшись в затяжной бой, за «сбитым» погнался, а выполнением основной боевой задачи - прикрытием «илов» - пренебрег. Объясняй потом, почему ты оторваться от немца не смог, доказывай, что ты не верблюд. Во-вторых, появись сейчас еще один «мессер» и конец мне, я же, как привязанный. Но, видимо у немца мысли были те же, по крайней мере, насчет появления второго «Яка» точно была. Смотрю, потихоньку отходит немец в сторону. Я делаю вид, что не замечаю. Он - на крыло и в резкое пике, я - «полный газ» и от него в противоположную сторону! Ну тебя на хрен, такого умелого».

Подводя итог, И.И.Кожемяко говорил, что «мессер» как истребитель маневренного боя, был превосходен. Уж если и был тогда истребитель созданный именно для маневренного боя, так это «мессер»! Скоростной, высокоманевренный (особенно на вертикали), высокодинамичный. Не знаю, как по всему остальному, но если брать в расчёт, только скорость и маневренность, «мессер» для «собачьей свалки» был почти идеален. Другое дело, что большинство немецких летчиков, этот вид боя откровенно не любили, и я до сих пор не могу понять, почему? Не знаю, что там немцам «не позволяло», но только не ТТХ «мессера». На Курской дуге пару раз они нас в такие «карусели» затягивали, голова от верчения едва не отлетала, так «мессеры» вокруг нас крутились. Честно скажу, я всю войну мечтал воевать именно на таком истребителе - быстром и превосходящем всех на вертикали. Но не получилось».

 

Да и на основании воспоминаний других ветеранов Второй мировой можно сделать вывод, что Bf 109G отнюдь не тянул на роль «летающего полена». К примеру, великолепную горизонтальную маневренность Bf 109G-14 продемонстрировал Э.Хартманн в бою с «Мустангами» в конце июня 1944 года, когда он в одиночку сбил три истребителя, а потом сумел отбиться от восьмерки P-51D, которым так и не удалось даже попасть в его машину.

 

И последнее вот таблица ТТХ109. Сравни скороподьёмность Г2 и Г6 по таблице и по компарю , теперь вираж Г2 и Г6 по таблице и по компарю

 

P.S. http://www.airpages.ru/lw/3m_1.shtml

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гошпади а я думал, что с субъективным мнением пилотов разобрались.

Давай к таблице:

1.ссылка - снимаю сам нашел http://www.airpages.ru/lw/3m_3.shtml

2.судя по табл. г6 стал легче г4, хотя известно что его (г6) усиливали, бронировали и повесили ему лупометов потяжелее.

3.Смотрим мощность двигателя: движек судя по всему тот же копья ломал ломал выходит зря.

4.Смотрим скороподъемность в игре(компарь) 20,5м/с - табл. 19,3м/с чего спорим?, еще один прикол г2 нервно курит в стороне глядя на ф4 18,9/19,6 м/с, а чемпион тихоня ф2 20,5м/с

5. Максимальная скорость ну тут как в ил2 - санки(GM-1) мы таскаем чисто гипотетически (см. вес).

Вывод таков пока с данной табл. появляется еще больше вопросов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты мне ссылки дай на тупизну и деревянную болезнь 109! Уже своим не верим?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.